关于“华泰名品城‘规模’不如美国 outlets”，
以下为美国加州一带其中四间大型 outlet 市集的面积：
Desert Hills Premium Outlets 的总面积约为 23.6 万平方公尺
( https://i.imgur.com/rezVLls.png )。
不过其中有很大一部分是室外平面停车场，
若去掉这些“虚胖”的部分，单纯计算商场建筑，
其占地面积约为 14.2 万平方公尺 ( https://i.imgur.com/HfNnY0b.png )。
Las Vegas North Premium Outlets 的商场面积约为 12.7 万平方公尺
( https://i.imgur.com/BsZEQZl.png )。
Camarillo Premium Outlets 的商场面积约为 12 万平方公尺
( https://i.imgur.com/gKwI3TK.png )。
Citadel Outlets 的商场面积约为 9.6 万平方公尺
( https://i.imgur.com/J0LOKxX.png )。
台湾的几间 outlet 园区：
林口三井 Outlet Park 的商场面积约为 6.8 万平方公尺
( https://i.imgur.com/GVQOtRZ.png )。
台中港三井 Outlet Park 的商场面积约为 6.6 万平方公尺
( https://i.imgur.com/Br4Z5MS.png )。
青埔华泰名品城的商场面积约为 14.8 万平方公尺
( https://i.imgur.com/pdHse52.png )，
若连空桥连接的置地广场（新光影城、Xpark 水族馆）一起计算，
共占地 18.2 万平方公尺
( https://i.imgur.com/Hejnkuv.png )。
尽管价格上台湾的 outlets 和美国真的没得比，
但至少幅员上华泰名品城绝对能打。
所以各位大大想逛美式 outlets 不用飞半个地球，北台湾最大 outlets 不是叫假的。
当然单靠 outlets 和其他休闲场所如 Xpark 水族馆、桃园棒球场，
还不足以撑起一个区域的繁荣；
必须要有相当数量的工作机会，才能真正成为都市中心。
青埔的体质好，路幅相较其他重划区来得宽，直逼台北市的道路规划。
且附近尚有许多未开发土地，若环高铁的商业区发展起来，还有再向外扩散的空间。
我觉得高铁前那六万坪商业用地的开发，是青埔能否再上一层楼的关键。
如果能盖一些 skyscraper 级的商办，低楼层给百货、精品业，中、高楼层做办公室，
且鼓励特定产业进驻成为聚落，应该完全能够连整个桃园的等级一起往上拉一截。
地标级商办范例一： https://i.imgur.com/8cRByGU.jpg
目前科技业集中在内湖、新竹科学园区，
然而对未来明星产业如软件、资料处理、人工智能等等来说，
最高大上的地方其实是台北 101 及其周遭。
可是信义区地段太贵、腹地太小了，
若能在信义区之外，在环境更好的青埔再造一个软件产业圣地，
相信对台湾保留软件人才会很有帮助。
地标级商办范例二： https://i.imgur.com/3ZqNXC8.jpg
青埔密度低、绿地多，人才不用出国就有在国外工作的氛围。
不管是住台北、桃园还是新竹，高铁、机捷都能通勤，
也可以走五杨高架高速公路，不用在平面高速公路塞车。
做为一个交通要塞，青埔能涵盖的通勤范围非常广。
此外，现代人愈来愈重视生活品质，台北市还 OK，但新北市拥挤到不行，
非重划区的许多地方甚至要人、车争道，这类杂乱的现象早该被淘汰了。
还有，要说这种极端地拥挤叫“机能”也太偏颇了，
其实根本只有密度高带来的移动便利这唯一的“功能”而已，没什么其他优点可言。
拥挤的生活圈牺牲了公园、绿地、景观这些该有的生活环境元素。
只为了吃、买东西方便，而让小孩在这种环境长大近视戴眼镜，完全不划算。
A17 站横山书法艺术公园：
https://i.imgur.com/judUmZK.jpg
A18 站公十公园：
https://i.imgur.com/7DePD8P.jpg
https://i.imgur.com/W0BhQup.jpg
https://i.imgur.com/ztHNw1b.jpg
https://i.imgur.com/UaD7tVz.jpg
https://i.imgur.com/Cxg7K8j.jpg
https://i.imgur.com/UEDqsW6.jpg
A19 站青塘园：
https://i2.achangpro.com/img.bobowin.blog/uploads/20190802161805_23.jpg
我是觉得，新兴的居住环境很有可能会是在各大交通要塞聚集成大小适中的聚落，
而不再是像新北包台北、基隆宜兰桃园包新北台北这样的巨无霸都市。
有几个原因：
一、大台北地区已经满到不行了，过于拥挤的地方，满足不了新生代对生活品质的要求。
二、真正乡下的地方单有开阔也没有用，没有成为聚落的基本交通条件。
三、改善旧都市的成本太高。新的地方只要整地就好，连道路都能重新规划，
旧的地方基本上已成定局，就算道路不拓宽，想多盖个公园绿地或是重盖新大楼，
都要花天文数字去跟既有居民收购。
四、水泥房屋的理论寿命虽然上百年，但实际上 5、60 年就差不多是危楼了。
整个大台北地区，再过 10 年会有多少房屋需要重建，到时候如果量太大，
是不是直接另起炉灶比较划算？还有如果藉时就地合法，那城市又老又挤又难维护，
非捷运生活圈、交通不便的地方，还能像现在这么香吗？
五、某些工作会转型成为远端。
六、看台北市的净移出量就知道，都市转型正在发生。
青埔的机场就在旁边，出差、接待都方便；
机捷坐二站就是教学医院（A16），四处是大型公园，还有影城、水族馆、棒球场，
工作闲瑕时，看医生、看电影、逛街、逛水族馆、公园散步，
甚至星期五下班飞个日、韩、东南亚玩一下，星期天再飞回来都行。
青埔的房子大多为集合住宅又高又新，到时办公室往外看的景色铁定超棒，
（就想想从台北 101 看出去有多爽，想像不出来的话可以去随意鸟地方吃个饭。)
范例景色： https://i.imgur.com/6xZLc2t.jpg
也不用耽心办公室会空着租不出去，
现在的大学生不会写二个 app 都不敢说自己是唸理工的，
之后肯定会有大量的软件人才就业。
大家没什么事的话，赶快趁青埔起飞前来置产吧！
※ 引述《mooto (退出会比较好, 就退出)》之铭言：
: 这几家加州outlet都去过。
: 国外的outlet普遍两个特色，远、便宜。
: 偏偏这两个特点台湾都没有。
: (关于便宜这点比较不公平，
: 因为买当地品牌比较便宜也是应该的)
: 何谓欧美式？ 欧洲不熟，
: 但是大LA并非离市中心越近就越贵。
: 学区跟绿地、以及特殊景观地段才是重点。
: 而且美国的大众运输根本不发达，
: 有些公司也可考量通勤调整上下班时间，
: 不然就是真的真的很高薪，
: 让你可以选择时间换取空间、还是天天塞，
: 反正塞个十几年也能财富自由，
: 我觉得拿来套在台湾根本毫无意义。
: 就我的观察啦，
: 有些公司慢慢选择在高铁附近设办公室，
: 我认为用高铁通勤是个稳定且长期的选择，
: (补充：我个人不喜欢20分钟以上的通勤，
: 所以我选竹北)
: 解决通勤后，就是考虑机能跟学区，
: 这才是为什么可以选择郊区的原因，
: 因为青埔跟竹北这两区
: 都有可预期的机能发展跟学区啊，
: 与其说是欧美式，不如说是东亚式。
: 反正林口、青埔、竹北都有各自的强项跟弱点，
: 也无庸置疑是台湾少数几个在未来能成长的区域，
: 只有最适合，没有最好
: