日本有一个明显的问题就是东京集中化，人口以及资源都集中在东京地区，可能是求学/就业等需求导致人口集中
而在台湾，除了科技业外，许多公家机关/银行/媒体的工作都集中在台北市，台北的艺术/饮食/娱乐相较其他县市也丰富得多
台北市的房价，根据之前大家讨论，如果没有父母大力奥援，即使200万年收要在台北市有一个比较ok的生活也不容易，但如果到新北/桃园等地方，生活品质就能提升不少
在目前政府的交通建设，如果都到台北车站来看
大众运输:
a.高铁/机捷/台铁/捷运
b.基隆/桃园的城际客运
私人载具:五杨高架延伸到新竹
如此可以让许多人都在0.5-1hr内可以从台北外围进入台北，也可到达不同区域的科技园区，ex:
内湖/南港/土城/新竹/林口/汐止
如此可分散人口，但又同时满足居住以及生活等需求
因此就好奇，基北桃竹以后会整合类似东京都情况吗?
是否有人能说明一下?

很难，新北桃园的建设跟台北市实在差太大新北桃园的路乱七八糟，市容超级丑...

桃园台铁捷运化新增的站就是为了这样搞呀，比较可惜是改地下化会多了好几年

现在就是了

北北基桃就同一生活圈啊

新北城乡落差太大 桃园亦是

等桃园路网变这样就会是了https://i.imgur.com/rHlVWmm.jpg

这篇在问啥 现在通勤圈不就这样了吗不过台湾人不喜欢搭那么久的电车 太遥远的捷运站应该效应不强中长期还是高铁沿线会不错

等桃园跟台北联通那几条捷运通车 应该会越来越想

机捷太慢了通勤还是搭高铁比较实在从桃园搭捷运到台北要一个小时谁受得了捷运路网不适合跨县市通勤

机捷很少人搭来通勤

参考东京 首尔铁路蜘蛛网比台湾密度高太多

会呀， 韩国目前就是这样发展 首尔和京畿道已成一个共同生活圈， 京畿道新重划区 水原 恩平高阳 房价都升高了， 比一些首尔老旧市区还要贵

现在桃园的重划区也比部份新北老区贵了 甚至比新北部分重划区贵 市场就是供需

东京都是全平坦地形，跟北北桃基完全不一样

要这样大概就要县市合并，但政治现实上不太可能，想想看一个合并之后的首长那个得票率有我少？根本几乎是总统了有多少

东京都生活圈半径大约70km，竹北也可以算进去了

其实台北盆地跟桃园台地爬一小段山也可视做连成一片的腹地首尔不也是区跟区之间都隔着小丘陵台北加桃园腹地的确是够格整合成东京都那种大都会

主要还是东京都会区的大众运输很强

看你怎么定义啊，很多人住桃园，高铁通勤台北，那算不算生活圈？以后宜兰高铁通了，那也算生活圈

现在不就是这样？北市住不起只好往外围找房子宜兰也很多台北车站以东上班的来买房(平日通车单程大概一小时左右)