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房屋地点：新北市三峡区北大特区 或者 旧市区(和平街市场到台北大学中间的旧社区)
房屋屋龄：北大特区15年左右、旧市区25年以下
房屋类型：电梯大楼
所在楼层：不要1,2楼及顶楼
房屋坪数： 北大特区主建物20坪左右、旧市区主建物25坪左右
停车位 ：有无皆可
车位种类：皆可
房屋格局：北大特区 2房1厅1卫 、 旧市区 3房2厅2卫
是否加盖：N
房屋座向：不限
买价 ：1000万左右(含车位)
需求时间：无限制
看屋时间：平日晚上或假日全天
联络方式：站内信
其他联络：无
联络时间：都可
其他条件：勿凶宅、附近无嫌恶设施、
采光加分、
卫浴有对外窗加分、
没有其他噪音加分、
离未来捷运站近加分、
后阳台大一点点加分

+1

北大特区 难...阿 两房...那还有机会

+1

要车位难

+1

+1

+1

三峡那么偏僻的地方,一坪要30以上????

+130以上很扯吧 离台北市区真的很远

哪会难 不含车位成交也才7~800 车位也才100

北大特区里面有贵有便宜,不挑社区的话这价格一定有但实际看过房子之后,也能够明白为何有些比较贵了

新建案都开到40囉，土地也越来越少囉有公共汽车走高速公路到北市府、板桥、中和，通勤的人很多挑宝咔咔的就比较便宜

40为什么不买新庄泰山还有土城要跑去买超远的三峡?炒房的真的无极限甚至买桃园也比较方便

土城赢+1，交流道快速道路都有，去高铁也比较近

生活环境啊，北大特区规划好，其他很多旁边不是工厂就是铁皮屋、老公寓

现在卖40,那你意思有捷运是不是就能卖到45? 三峡的工作机会应该还是没有台北市及一线新北多吧，甚至是桃园如果三峡人都开车，那这样子捷运更没有加值的意义啊，更何况三莺线也不是重运量线，速度大概跟环状线差不多而已

新建案相对少啊，价格就拉高，市场需求...现在公共汽车去新北一线也方便，板桥中永和三十几分钟内就到至于捷运速度应该会比环状线快一点，因为弯道没这么多，板南线的向后延伸，到台北也方便，至少很多人不用在永宁转公共汽车捷运可以接板南线，就算是中运量，没开车需求的还是不少

捷运高运量、中运量差别在于每小时能输运的旅客人数，跟车速没有直接关系。北捷中运量的文湖线平均车速跟高运量的板南线、淡水线都大概在34、35KPH左右。环状线车速稍慢是因为弯道多不是因为中运量的关系。

那你们有看了三莺路线图了吗? 北大那个站弯的比北宜公路还要弯，三峡站跟横溪也超级弯，结论他就是一条跟环状线一样的线而已，可能均速还比环状线更慢

三峡人都开车是因为没得选择 公共汽车满又不能站上高速 上班时间 往台北方向车潮多 火车站也并未例外 事实就是证明三峡需求已经起来了 捷运只是锦上添花 想当初我看才一坪20不过七八年光景

+1中，应该有来乱的

我只是提出高运量跟中运量跟平均车速无关，其他的你随意。捷运系统会影响平均车速的因素很多(例如站距)，弯道也只是其中之一。另外轨道弯不弯不是靠感觉，看得是曲率半径，不同的曲率半径有不同的速限。