其实还是太乐观
真正麻烦的还在后面。
先讲主要2个麻烦
一个是安置户
一个是桃市&交通部双主导
先建后拆看似美好，但怎么分配就可以吵很久
这又牵扯主要2问题
一个是建筑面积不够时，自费购买的上限？
一个是桃市跟交通部标准是否统一
因为航空城即使朝好的一面发展，真正有价值还是交通部的蛋黄区&一期
而交通部赚到的钱要回补先期投入
简单说就是太照顾地主利益，会导致整个发展因为资金不足降速
毕竟交通部又收不到房产相关税
很容易造成桃园市让步，蛋黄区地主逼迫交通部让步的恶性循环
然后因为当时套在里面的地主大部分都希望一次把10年利润赚回来
他要的一定不是5% 10%的利润
而是50% 100%
这个很值得观察
但目前看起来3个捷运站预订附近的
都不会拿出来安置
可能会跟当初高价抢进的投资客心里预期有很大的落差
反而当初里面真正的居民没什么感觉
反而可以提早住到新房新社区