如题
小弟我搬来这2年惹 这里每天早晚捷运站都爆满
旅客量是芦洲线各站第一名 人潮汹涌 俗话说人潮就是钱潮
希望城市点灯率看起来也过半了 周遭房子越盖越多
但是 but
以捷运站为中心半径300公尺内
完全没有全联 顶好 星巴克 屈臣氏 康是美 怡客 丹提 麦当劳 等等指标连锁店家
最接近的超市是518生活百货 大概距离150公尺 但没有卖生鲜和肉 很不方便
其次 现在有的就是全家 莱尔富 拉亚 灿坤 只能说堪用
反而是没有捷运的长荣路那里 新店开个不停 各种商家进驻
芦洲线都通车很久了
为什么捷运站附近的机能就是发展这么慢呢

旁边农业地还没重划

捷运端点站要有发展，首先要有延伸区域的接驳转乘人流或者站点本身过去就是区域中心曾有车站(像淡水、新店)即便现在，新店站仍是往北新路、乌来、坪林方向的转运站而淡水站更不用说是前往北海岸方向的转乘门户过去板南线终点在永宁的时代也养起了北二高土成转运人流芦洲站往后面转乘的话大概就是寄望五股八里人会来了吧

都是铁皮工厂啊 你想怎样

铁皮工厂拆了大概就起飞了

全联/顶好/星巴克/屈臣氏/康是美/怡客/丹提 /麦当劳站点附近的居民 收入/消费习惯可以撑起以上店家吗？如果那个人潮是 消费能力不高的人潮呢？捷运站点附近的居民收入/消费能力比 量重要

主要是目前周遭缺少能开这些店家的店面，有的话应该早就开一堆了

又老又穷又8+9

等铁皮拆光重划

上班族消费都在市中心，晚上回芦洲睡觉

我们芦洲在地人根本就不会住那里，那里就是给去台北上班交通方便去住的，晚上要买吃的就骑机车也还好。芦洲从以前以来就是涌莲寺夜市商圈、长荣佳玛商圈

那边的土地本来有在桥 但是最后谈不拢 再十年看看且那边真正的学区是要到对面去 那里就真的很方便在总站就是吃捷运而已，旁边公园一片，后面工厂不可能拆

后面工厂拆了就会有差了

最有机会拆的时间点就是谈五股泰山轻轨线但就是谈破局了...问题太多，已成追忆