除了包车和司机外
地区搭车的情况是，出租车->捷运->出租车为多
如果捷运近就 变 捷运->出租车
出租车或uber都可以
开车最麻烦的是有钱也没地方停
话说板上京站有人去停过吗？
超多完全没看过的车XD
捷运与其说是自己搭不如说是方便人拜访。
※ 引述《jeromeshih (以谨慎态度来面对问题)》之铭言：
: 在台北或新北似乎有这样一个现象
: 就是会以捷运为中心画一个圆
: 1.如果在距离之内，代表可以靠大众运输，价格就会比较高
: 2.如果在距离
: 但目前这距离定义不是很明确，一般推测可能是1公里左右，毕竟以人走路速度4km/hr
，?
: 但在台湾非台北/新北的其他地方，这个价差似乎就不是很明显
: 以下，运输工具简称为运具
: 有一个说法是，对于非北部的人，大家自有运具的比例很高，即使差异1km也会靠机车/
自
: 因此如果前面一条街的价格高，那我就去买后面一条街，反正机能的差异不是很大
: 如此距离的价差会比较难拉大
: （当然如果在地人认定的精华区，差一条街还是有差，这里就不讨论此情况）
: 不过如果是因为运具的差异
: 因为北部人也都可以透过机车/自行车/u-bike/汽车等来接驳
: 但距离的价差还是比较明显
: 好奇还是有其他原因，以下是一些猜想
: 1.台北/新北好区域停车难度较高，因此会让大家偏向使用大众运输
: 2，价值观的差异，北部人会倾向使用大众运输，其他地方会偏向自有运具，因为价值
观?
: 还是有其他原因
: 有人能说明一下吗
: