这边青埔以及竹北高铁，是指可以通勤至台北上班的住宅区
台北的卫星城市
新北市且20万人口以上的区域还有重划区，ex：三重、新庄、芦洲、江子翠
在此先考虑台北外溢效应
1.青埔除了航空城就业人口，一般桃园本地不会优先考虑此区域
2.竹北高铁主要市场就是园区以及极少数通勤台北的
交通：
1.高铁的一个风险就是如果出状况，补救的方式比较少，台北捷运出状况还能透过公共汽车、出租车辅助，成本差异较小
2.回程时间回受高铁班次侷限
3.当然开车比较不受限，但距离相对还是比较长，没汽车/机车可能难像双北一样靠大众运输移动
休闲娱乐：
桃园/新竹的娱乐就是这样，和新北可以接触大台北的娱乐、商圈差异较大
生活机能
目前觉得新北卫星城市>竹北>青埔
不过青埔可能在公园算是有优势，另外就是离机场近
参考以上，以及前面透过Uber Eats探讨台北都会区
#1RkiHfWO
http://imgur.com/a/ZyHo1C9
还有2016统计的捷运宅房价
http://imgur.com/a/N7LNmG4
再参考桃园/竹北的价格
想请问一下，如果台北吃外溢效应
考虑类似的建材以及楼层，在单价以及总价上，青埔及竹北高铁是否难超台北卫星城市
或者说，超过的，购买的吸引力相对会比较不足
还是青埔/竹北还会有其他诱因，有人能说明一下吗