有邻海的国家几乎都把主要城市沿着海岸辟建
香港在新界有大块平地也没发展，硬是跑去维多利亚港附近发展只有小平地的中环尖沙嘴
东京沿东京湾发展，大阪神户沿大阪湾发展，福冈沿博多湾发展
天津、上海、厦门......也都是从海岸线发展
高雄是这样发展，台南也是这样发展，但台中跟台北却很奇怪
为什么台中不是从海线往屯区发展
台北也不是把城区建在现在淡海新市镇的辽阔地域?
清朝以前北台湾是以淡水为重心发展的
所以才会有红毛城在淡水，外国人都知道应该要沿海岸发展
何以后来刘铭传跳过淡水跑去发展台北市，铁路还盖到基隆去?
如果一直由荷兰人统治的话，今天淡水是否就能变成顶级海湾城市?
所有高楼、大厦集中在八里跟淡水河口岸，淡水河渡船变天星小轮一样热门?
时至今日才想到要发展淡海新市镇与八里台北港特区为时已晚
铁公路都以台北盆地为起点规划
不然香港、新加坡都是以海湾为起点开始放射规划通往其他各区的铁公路

艋舺大稻程是河运枢钮

就联外道路长期缺乏 淡北 芝投 跨海大桥都盖不起来快速道路两案一案走红树林上面环评死 走山线地权卡死了然后智障新北市府觉得那我们盖2条轻轨就搞定了 (???????)

上海不是，黄浦江出口是长江。上海跟台北一样的。

一个16万居民的区 联外往北市只有一条2/3线道 尖峰承受能

跟基隆一样是地理障碍啊 对外交通被山隔开

力我看还输给东势新社罗东 人家至少还有山线海线雪遂3条

轻轨也不是这样讲，我觉得帮助是不大，但是就加减吧不然到北市那条快速道路，抗议跟问题一堆，北市也不想要，很难

因为台北搭船出海速度极快，淡水到台北根本没多远.....所以以前的人在台北发展，腹地也比较大

除非真的有快速铁路连结淡水台北才有机会吧不然淡水和基隆相对桃园没太大优势

你没念过经济地理对吧? XD 本来发展后期就会往内陆发展

就算淡水有兴盛过，现在也会没落，跟基隆一样

看到有人说上海跟台北一样，我怀疑你有没有去过上海

淡水腹地不够大，然后沪尾港又被基隆港高雄港追过要有快速铁路很简单，北捷淡水线就可以做

上海靠海，但不是从海岸发展的，最早发展的浦西根本没靠海，拿双北来看也是一样，有靠海，但发展是从内陆河港开始的

淡水地形高高低低，我觉得很不便

汉民族就是旱鸭子呀 没有海洋国家思维

高速公路如果当初拉到淡水 就不一样了

楼上 基隆有高速公路还是没落啊其实还是到核心区域多久时间的问题，早期公共汽车从淡水和新北偏远区域差异不大，但是有捷运就区隔出差异了

因为以前在艋舺啊

厦门是小岛然后再往外天津市中心距离港口直线50公里台北市中心离台北港直线距离20公里上海是河港出海重点是台湾是新的陆地凸起 河流急大陆那边都是旧陆地冲刷出的且台湾腹地小又都是山 没有河运价值除非在海外做人工港例如旗津台湾最有价值的港口只有高雄台中港距离台中市中心 直线也是20Km所以市中心其实距离海港都近

老蒋觉得躲在台北比较安全

台北城在清代就建筑，成为台湾政治经济中心，跟蒋介石什么关系。城内在日治时期受到日本人倾力建设，成为全台首善之区。国民党只把台湾当过渡时期的避风港，没有想用心发展一心只想反攻中国，直到小蒋后来终于看清事实