淡水的重点不在于天气或者是生活机能 blah blah
而是淡水前往任何一个产业聚落都很不方便
(现在有士科,但说真的胃纳量太小,影响不大)
开车不用说了,已经被唸几十年了
就算捷运吧,前往北市八大办公商圈,也只有到站前商圈快点
而站前商圈相对于其他商圈的办公室量体也是少的
因为北车的商圈都被拿来当补习班了
透过捷运转接其他商圈那通勤时间就超过 1hr 很多很多了
更不用说淡海新市镇那个没捷运只能靠汽车的地方
淡水房价要想比你说的那几个地方
要嘛开一条快速道路接到台北市主要交通动脉例如国一
要嘛开发大片的产业园区例如关渡平原
不然淡水吸引不了中产阶级前往
因为就业这问题无法解决,就只能靠学区跟一些观光景点
以及在地商家从业人口的买盘
※ 引述《z6936 (sam)》之铭言：
: 去捷运网站试算
: 淡水底站到台北车站只要35分钟
: 为何淡水还被本板质疑10几年?
: 比起文山、新店、东湖、回龙、永宁、三峡、林口
: 这些地方通勤时间顶多比淡水快一点或差不多
: 有些还输
: 想问一下淡水为何会一直被本板黑
: 从10年前一坪不到10万黑到现在稳定站上20还在继续黑
: 淡水到底还要证明些什么?
: 到北车35分钟不是最好的证明吗?