※ 引述《grotwpig645 (张智良)》之铭言：
: 嗨 早安
: 就是啊
: 青埔高铁+捷运
: 乌日高铁+捷运
: 交通方面很类似
: 但是乌日好像比青埔发展更烂
: 乌日有未来吗？
: 乌日从很早就在炒三铁共构
: 有交流道
: 展览厂
: 离台中七期上快速道路只要15分钟
: 为什么青埔会喷
: 乌日还是荒凉一片呢？
这个问题很简单，因为台中落后台北三十年
台北三十年前进入人口扩张期，市区开始住不下，大量人口磁吸来台北后住在台北县
随之而来的是三十年间台北县不断的有乡镇升格为县辖市
如今连新北市都住不下，再外溢到青埔，加之桃园本身开始发展
机场从原本的嫌恶设施变成了一个国际产业来发展，且最初搭配机场规划的南崁已塞满
所以青埔在不久的将来会因为航空产业与其他产业的发展连带发展
乌日不一样
台中落后台北三十年，现在才进入磁吸中部人口的阶段
台中市区并未饱和，人口还不需要外溢到乌日
加之乌日也不是在发展动线上，不像七期至少符合台中由东往西发展的脉络
在这个阶段台北市也只是开始向东区、中仑、古亭发展，计划信义区
而不是跳飞去发展内湖大直
乌日要获得发展，首先要台湾大道发展到极限，市区饱和，开始进入跳飞发展阶段
另外有一个差异点，台中比桃园更明显为中部核心区域，桃园则是北部外溢化
所以桃园会有人住高铁站旁边通勤新竹或台北工作
但是台中鲜少人要住在台中高铁站旁搭高铁去通勤上班
所以乌日要发展还是要先以工商业带动该地区，用青埔角度先盖住宅才发展航空城会失败
顺序错了会走很多冤枉路
七期如果不是台中往西区、西屯有一定发展程度就推出来的话一样会死
象山、南软豪宅若没有信义计划区跟南港经贸园区的发展也会失败
但是台中产业重心照现在的情况来看若发展中科也是跟乌日沾不上边
乌日的重点根本不在它是不是上快速道路只要 15 分钟就能到七期
而是看它有没有本事让七期豪宅说只要 15 分钟就能到乌日