楼主:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-04-09 10:55:49淡水这话题充满矛盾点，刚好是交通议题的照妖镜
1.捷运
大家都说现在世道是跟着捷运买，淡水有捷运、淡海有轻轨，结果实际上大家觉得交通烂
2.淡江大桥
都说淡江大桥可以接台64快速进台北，那现在就去住台64线上的五股八里不是更近也不贵
3.淡北快
这东西跟苏花改一样，改了淡水到关渡，结果大家汇进关渡时一样要塞
因为台北端没有直接接上其他快速道路分流，然后新路旧路的车到时候一起堵在关渡而已
想要提升淡水的房价，还是得要靠淡水自己发展产业
淡海二期不要再搞什么纯住宅了，弄个工商业特区吧、淡海科技园区也好
发展起来后就像内湖汐止一样，没有高运量捷运只有文湖线跟台铁
但通勤族就是得想办法去内科汐科上班，交通烂更助涨在地就业在地居住
不过内科跟汐科都有高速公路直接通过，这点是淡水的劣势
真正能改善淡海的是一条叫芝投公路的计划道路，从三芝经淡海后像台64穿山一样
从北投出来直接接上洲美快速道路
另外有副线新天母快速道路从北投接到天母后直穿外双溪至内湖接堤顶大道
这两条打通后，淡海往西区跟东区车程都将缩短为三分之一
但这条公路已经绝望到没有政客想推了
林口虽然没有台北捷运，但有机捷跟高速公路还是乐胜淡水
盖公路也未必代表要开车，三峡跟林口的快速公共汽车完全把高速公路的大众运输开拓起来
遑论桃园和基隆每天有多少人是搭国道客运在通勤的
淡海只要一天盖不出芝投公路，产业就不会进去，住宅就还是当养老市场在推
淡江大桥跟淡北快也只是隔靴搔痒，除非两种情况淡海才会稍有利多
A.士北科跟内科一样发展起来，淡海过去有地利房价又便宜(比汐止到内科快又便宜)
B.八里台北港完全带动产业，淡江大桥成为住宅区，八里成为产业区，双子城发展
事实上淡江大桥盖起来后，淡水人比较要担心的应该是低阶工厂跑过去北海岸
过去台北县一堆低阶铁皮工厂因为都市扩大不断发展，被赶去桃园，桃园发展后又再被赶
因为这些低阶工厂还是得依附在大台北都会区讨饭吃
后来有些就往东北角跑了，像是瑞芳工业区、万里、基隆大武仑工业区之类的地方
大部分是货车在跑，尖峰通勤时间不重要只要有快速公路方便货品物流就好
因此在台62万瑞快速公路盖起来后，很多低阶工厂跑去依附在那一带土地便宜的地方
淡江大桥盖完后，台64延伸至淡海变得方便，土地又便宜
难保靠近三芝一带非新市镇规划区的便宜土地都被拿去开铁皮工厂
因为地价跟万里瑞芳差不多，但是接通台64后会比台62更快往来大台北西侧
以后可能一堆货车都要穿过淡海新市镇，因为淡江大桥并没有继续高架过淡海新市镇
而三芝产业空洞已久，搞不好真的会迎合这些工厂成立工业区
作者:
IS0987 (FQ)
2018-04-09 11:02:00唉...淡水
作者:
sagarain (HNY 2010)
2018-04-09 11:21:00八里路那么窄又一堆大卡车 没救啦台北市本来要在关渡搞园区啊 现在不是种花海吗 ㄏㄏ
作者:
sagarain (HNY 2010)
2018-04-09 12:19:00北海岸那应该缺水 虽然他靠海 农工业环境应该都不好所以早期发展是渔业
作者:
punkdog (8+9=17)
2018-04-09 12:42:00这篇针砭入里
作者:
oneface (savant)
2018-04-09 13:18:00淡水有捷运轻轨，但是离核心太远，是注定发展不起来的。士北科的核心产业是什么？要取代已经形成的产业聚落并不容易
作者:
KrisNYC (Kris)
2018-04-09 17:42:00讲得真好推
作者: codehard 2018-04-09 19:50:00
冬天冷的要死养老 弃老山吗
三峡林口离机场近也是优势，常出国就会很有感淡水还是应该强化大众运输，盖公路只是死路一条三峡林口快速公共汽车发达才能带动更多年轻人口定居