内文：
2017年04月03日 04:10 陈燕珩、曾百村、黄靖惠／基隆报导
林右昌： 串联首都经济圈 轻轨是关键
基隆市长林右昌接受本报专访，说明基隆轻轨的重要性。（赵双杰摄）
林右昌： 串联首都经济圈 轻轨是关键
基隆火车站
基隆市往年民调，长期吊车尾，各项建设停滞，基隆市长林右昌上任后，以“一个核心、
两个翅膀”为建设主轴，大力推动基隆市港再生计画。他接受《中国时报》专访时强调，
基隆轻轨是打通基隆任督二脉的最后关键，未来更串联北北基桃产业与生活圈，造福的将
是首都经济圈950万人，若错失这次机会，“再等20年也没用。”
一核心两翅膀 走出活路
基隆市位在大台北生活圈里，但林右昌坦言，基隆“人少、资源少”，城市规模与双北天
差地远，难以摆脱长期被边缘化的命运。林右昌说，基隆捷运喊了20年，过去中央始终不
点头，因为捷运成本实在过高，投资成本难以回收，因此，他了解，不能以“在基隆想基
隆”的模式思考，而是要提升到首都生活圈的高度，思考基隆的城市定位，才能走出活路
。
为了创造基隆的有利条件，林右昌提出“一个核心、两个翅膀”概念，以基隆内港再造为
核心，东北角与和平岛、外木山与情人湖为双翼。囊括火车站都更、城际转运站，西二、
西三码头的文化创意观光专区，西四到西六码头兴建西岸会展与旅运智慧大楼，东岸多功
能游轮转运商业中心等，预计6年内完成。
轻轨整合受益 不只基隆
谈到市中心未来的大转变，林右昌强调，“万事俱备、只欠东风”，而所谓的东风，就是
基隆轻轨。林右昌表示，这条捷运不是单单为了基隆人通勤而建，而是将大台北地区的民
众都考虑在内，未来可西接桃园机场，东至基隆国际港，让北北基桃950万人成为紧密的
生活圈，完善首都圈的都市机能。
未来轻轨沿线将配合基隆河谷廊带发展计画，各站点有不同定位，包括六堵工业区、七堵
商业中心、八堵社会住宅，北五堵则规画研发国际新镇，与汐止周边整合，带动产业发展
，将提供更多就业机会，受益的不只有基隆人而已。
中央双北合作 机会难得
林右昌感慨说，基隆30年前开始衰败，没有新产业、大型公共建设进驻，现在就是最好的
时机点，错失这次恐怕就没机会。他表示，基隆是小城市，没钱又没人，连拿出2亿元都
很困难，因此他提出各种计画，说服中央和双北市一起合作，没钱就做苦工，完成后功劳
一人一半，大家都有政绩。
为了争取更多资源，历任基隆市长总会谈到县市合并问题，林右昌认为，台湾应做合理的
行政区重画，但不意味北北基要变成一都，过去一直未处理国土规画问题，现在就看中央
政府能否透过国发会，总筹区域发展。
(中国时报)
连结：
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170403000257-260118
其他：这篇文章林文昌说得有点奇怪，八堵根本没地怎么盖社宅?
应该选北五堵比较合理吧。

盖轻轨真的比较实在，捷运的梦真的太遥远…………看汐止离南港那么近，捷运也是一直都不盖，更别说基隆了…………

赞赞 井喷啦 买就对了

颜色正确就什么都没事了，懂？

轻轨和台铁有差吗…

比较实在... 干脆把台铁基隆-双北段搞好 充实最实在林改成"在基隆想基隆" 就是非选举年 加上中央有人明示暗示跟他讲 盖捷运别肖想 但要弄个轻轨可以 你也有交代XD

轻轨计划一点都不实在，是以部分优点换来很多缺点的东西北北基桃950万人是靠台铁串连的，这轻轨只到南港展览馆而已

盖轻轨应该是为了实现那20万户已开口的社会住宅，盖轻轨然后在沿线盖社会住宅，是真的不错，台铁也能减少电联车，改以往花东的对号观光列车为主

市长对轻轨是不是有什么错误的见解....台铁减少基隆直达新竹的电车对汐止七堵基隆才是重伤不过如果基隆减少的电车换成瑞芳的话，那汐止七堵就没影响但应该很难吧，因为又回到只剩两条轨道的时代了可是基隆减少区间车就等于北部整段区间车都要减少了东部的问题应该是要买长一点的车来跑，以前自强号挂到15节现在普悠玛太鲁阁都只有8节，变成要开两倍的班次如果购买够长的列车，东部就能减班，加开更多电车跑基北桃

不加开瑞芳区间，是南港以南区间车班次大减，台北桃园也受害

基隆真的想要发展的话，第一步就是并入新北有轻轨好，自然就会发展了！