比起青埔 我也会选百福耶 ,
为什么呢?
1. 百福房价便宜
2. 基本生活机能 没什么问题
3. 有交流道 有车站
4. 进台北 上班 娱乐 也都比 青埔快
5. 野狗也比青埔少
※ 引述《visa9527 (高级伴读士官长)》之铭言：
: 其实想知道交通跟产业对新市镇的影响在多年后会如何
: 去看一下几十年前开发的新市镇现在的状况不就明白了
: 基隆长庚生活圈:
: 当年为了基隆港埠码头工人规划的，现在基隆港运量不再，幸好交通还可以
: 交流道就在旁边，多班国道客运，往来台北市方便
: 今日仍旧有新的外来移民选择进入商圈已然成熟的基隆长庚一带定居
: 但房价永远高不起来就是了
: 基隆百福社区:
: 因应基隆港货柜业务(货柜厂都在五堵六堵地区)与六堵工业区开发的
: 本来也想弄加工出口区不过似乎失败，有五堵交流道开车方便但大众运输并不方便
: 和基隆、七堵市区或汐止市区都有地形隔阂，长期都没什么发展性
: 指标就是连麦当劳都没有
: 近年开了火车站让大众运输有点改善，但还是不理想，因为车站离社区中心远
: 当地产业没有发展成功，只有货柜场跟一些工业区，近年还在拼转型
: 南崁:
: 几乎可以说是成功的典范，当年由于桃园机场开发，就跟港口一样需要大量劳动力
: 于是南崁就成为桃园机场和相关产业员工最佳的选择
: 甚至南崁的知名度还超过芦竹乡，当年升格一度有改名南崁区的声音
: 产业跟交通都有到位，往台北的国道客运班次频密，交流道离市区近
: 以基隆长庚跟南崁比较，主要差异在基隆港业务萎缩，所以基隆长庚新移民鲜少当地就业
: 但南崁因为桃园机场持续开发，移民仍然包括当地就业与台北客外移两种
: 然后新市镇的发展初期交通跟产业是缺一不可，这点从林口跟北大和淡海的比较明显看出
: 淡海不是起步慢，而是它交通不够力，产业也没到位，只剩休闲养老的北海岸老本业
: 为什么会有这种差异呢? 从三个例子来说，三者都是因为工作需要支援人口移入刚性需求
: 再来因为配偶或子女不见得做当地工作在当地唸书而有通勤外地需求
: 此时就能支撑大众运输，所以基隆长庚与南崁的国道客运非常发达
: 这点在北大跟林口的快速公共汽车身上也得到印证
: 长期来看如果青埔着眼的产业，也就是桃园航空城无法发展的话
: 青埔可能就像百福社区一样，在一个前不著村后不著店的地方规划了一堆住宅
: 没有产业，移入人口只有少量在当地就业，大部分还是得往外跑
: 在地商圈难以成形，因为人口活动消费很多都在外地
: 虽然交通有解(当年高速公路交流道就跟现在的车站一样)但产业无解
: 没办法有什么突破性发展