※ 引述《Tosca (hi)》之铭言：
: 想也知道一定要崩的 因为新政府520才上任
: 上任前看守政府不会有任何大动作救市措施
: 而现在才一月底 还有将近四个月可以跌
: 一个月可以跌10% 四个月不就40% 腰斩很合理阿
: 结果搞半天压垮房市最后一根稻草叫做中选会
: 因为看守阁揆看守太久 准备眼睁睁看守房市到垮XD
这边感觉Tos大在闹著玩
除了一个月10%太夸张 一年后就吃龟苓膏~
且老实说如果就对Tos大在车版对车子精算折旧的印象
不要说跌40% 可能实价30%off就开始扫高雄店面了
在谈崩盘以前应该先定义什么是崩盘~
就我自己的定义 不是跌幅多少 或是建商要倒几家
而是找不到任何的支持点 换句话"崩盘就是没有任何买盘支撑"
这时候就要回归找最最基本的需求面~
也就是单纯房子的收益面跟自住客的层面
先从不动产的收益面谈起~
一间新房子成熟区 很稳定收租 净收租金10,000块(已提拨折旧费用)
你愿意用多少价格承接 50万?! 100万?!
若是以现在不景气中华电 从90块涨到102块左右
回推多数一般人对于可接受之"税前投资报酬率"为4.76%
以估价师技术规则受益法推回去
12万/4.76%=252万 保守一点估240万 那当然租金两倍房价就两倍
所以这个就是支撑线~ 回去找那就是中南部的房产
但我又希望是屋况好又很新的 所以继续观望520上任后满半年1120再说啦~
再来分析不动产的自住面
依主计处资料台北市家庭年所得为155万
(这个大概也就是夫妻俩都是一般公务员的薪水总和)
在长辈没有赞助的情况 155万*10=1550万是小俩口有余裕可以负担的起的
所以一样保守估总价1500万以内的房子 这就是房价支撑点
其他县市就大概是总价1000万以内的房子~
如果有对实价登录值分析 你会发现成交区间的就在这
其实台湾房地产早崩了
台中七期21万/坪不是崩盘是什么?!
可是一般老百姓很多还是很无感 是因为所属"总价区间"不同
若只以单价来说 台中市多的是成交单价高于21万
不过以台中市家庭年所得推算 负担起的总价是1120万
七期推大公设大坪数高总价的房子 就算单价15万/坪 130坪的案子还是没有支撑
要不是现在利率低 一推投资客老早要去跳海了~
以前玩类似投资心脏病的游戏结束了~
不少人玩得很开心 顺利脱手现在满满的现金 当然这要感谢爆掉的投资客
建议还想碰不动产的 回归到最单纯的基本需求面
不动产的体质还是比起股票 黄金 外币等投资商品好很多(光产品透明而言)
但务实一点找已经确定存在的标的
不要老是再想未来的美好愿景~
讲实话捷运不建 台积电不盖不是光降价就能脱手
是买方根本连看就都没人要去看
捷运不要说动土搭围篱 就连已经开挖(台中秋红谷)都不见得去做工程
就算是新政府执政 没有处理军公教年金及劳保年金问题~
政府就是一路穷到底 各地方政府都要靠中央拿钱 根本无法有任何新建设
永远在编预算规划 自筹率太低被中央打枪退回 不断循环~
建议要持有长的自住客 务实一点找台铁宅
我当然很清楚台铁比起捷运又挤又烂 但比起我当年在提的时候
捷运多年过去一堆还停留在规划假动工 BRT宣告失败 机捷拖到现在还无法营运
相对于台铁这几年引进不少新列车 增加不少新站 旧站也进行大翻修
政府就是没钱 现在征收还从"公告现值改成市价征收"
我讲句不客气的 现在连一个柱子都没有立的捷运 全部都不会盖
台铁现在还是很糟糕
但持续往捷运化在一直进步
北部区域班距也慢慢在缩少 台中火车站站体也即将完工
台铁土地多数是自己的 要翻修改进工程 或要高架或地下化 费用比捷运要三分之一不到
全台各地改善工程不断在施工 员林高架化已经完工 台中轨道完工差部分站体
然后当年同时期喊捷运的 到现在还在动土典礼!!!!!
比起只是空谈的建设 空想台积电的工作人潮 除了建商的房子就是荒芜一片
连想要旧的改造翻新的机会都没有~