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尖峰时刻天天演 炒热机场经济学
清晨时分，朝阳尚未露脸，桃园国际机场航站大楼外已有各式车辆停靠，陆续抵达机场的
车辆只能并排停车，让乘客下车。走进航厦，各航空公司报到柜台、寿险业者服务台人潮
汹涌，连进管制区接受安检的队伍都大排长龙，这种情况已经延续两、三年，过去一天中
总有几个离峰时段的空档，但现在每天几乎都是尖峰时段。
机场公司分析指出，2008年两岸直航以来，旅客量大增，且连年成长，观光局对其他国家
的行销宣传近几年也展现成效，不但大陆、日本旅客、港澳旅客多，韩国、马来西亚、新
加坡等国旅客也愈来愈多；加上台湾出国人口超过千万人次，多家航空公司纷纷开辟台湾
航线，尤其是低成本航空公司（一般称廉价航空）抢进台湾的动作最为积极，到现在已有
18家廉航飞进桃园机场。
机场公司统计，廉价航空在桃园机场的占有率，由2012年的3.7%，到2014年已冲到7.5%，
虽远低于亚州地区机场的平均市占率24.6%，后续还有新的廉航要加入台湾市场，除了国
人有更多航空公司可以选择，也可为台湾带来新客源、新商机。机场公司总经理费鸿钧表
示，台湾风景漂亮、观光资源丰富，人民友善，且交通便利，又是全球十大安全地区第二
名（仅次于冰岛），不但亚洲旅客喜欢来，现在欧洲人也很喜欢来台湾，今年观光客一定
可以破千万。
他估算，一位旅客包括机票、住宿、交通、餐饮、游憩和买纪念品，停留一次至少要花新
台币5万元，一年来台湾有千万旅客，就相当于5,000亿元的观光收益，这不仅对观光相关
产业有帮助，对台湾经济也有很大助益。