推 heuristics: 我从多多看到空空，青埔至少还要五十年，真心不骗，真 10/20 13:20
→ heuristics: 的不要 10/20 13:20
→ dferww55: 我从多多看成空空越看越空，五十年夸张了，应该30年 10/20 13:26
→ dferww55: 就有机会发展得不错，房价与桃园市中心一样 10/20 13:27
推 kage01: 五十年…版上五十岁以上的应该没几个 10/20 13:28
几十年起跳，这没什么，去翻翻我们的新市镇历史
林口新市镇: 1970 年代规划十二项建设时，其中一项是新市镇与国宅
而林口新市镇是当年就有的
淡海新市镇: 1990年代的新市镇，同年的还有高雄的桥头新市镇
当时的淡海是从沙仑开始的
所以林口新市镇的开发历史从规划开始真的要40年了
淡海也是 20 年以上的产物
说是这样，但还是命运大不同
事实上新市镇能成功还是以公路为基础，晚开发的三峡北大特区是北二高时代以后的产物
可是三峡造镇很快就起来了，当然远雄也算它厉害就是了
这也是为何比起淡海轻轨来说，淡江大桥对淡海新市镇重要的多
而今看青埔，虽然有机捷和高铁，后续还是要看公路的规划
比起铁路来说，公路对民众生活影响更大
桃园大众运输率才 10% 不过，至少有九成的人要靠公路，搭客运也要算在公路
其他物流、民间商业运输跟靠车流带来人流的商圈都很吃公路
如果大竹或中坜交流道能再有快速道路直通青埔，那交通会好很多
甚至五杨高架像堤顶交流道帮内科一样帮青埔拉一条交流道专门解决青埔的交通
整个氛围就不同了
现况是青埔就看到两条铁路却看不到其他的交通建设跟产业发展
航空城不知道未来，小英的桃园青创政策也不明
等到产业发展明朗化，专地专用，不要再搞副都心商业地拿去盖豪宅那套
人自然会往青埔移动
试问: 一个只有象山豪宅的信义计划区，能有今日的光景吗?
一个只有经贸园区豪宅的南港，和有金融百货商圈与南软就业圈的南港，谁吸引人?
新板特区就已经觉得豪宅过多了，其他重划区还敢比新板比例更悬殊吗?
为何纯住重划区跳水，中和新店汐止那些有科技工业区的反而有撑?
铁路是加乘器，你本身发展好，有捷运会发展更好(像新店优于汐止，内科优于五期)
可是如果你本身差，有铁路也还是荒芜(所以竹北优于太保沙仑，三峡高过淡水)
就算现在想转移航空产业从业人员往青埔移动也晚了
人家已经在南崁发展的很成熟了，不论交通或生活机能都是
就算南崁没捷运，可是客运往台北也很方便，往机场或桃园市区都比青埔容易的多
现成又有交流道摆在那边
青埔发展问题是基本面的问题，拿高铁加机捷去替青埔画大饼是蠢蛋
因为问题在公路、生活机能、商圈、产业发展