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内文：
台中市原规划三条捷运路线，传出橘线悄悄不见了，市府将追加1,700万，办理捷运路网
与双港轻轨可行性评估，议员质疑规划费不断追加，浪费公费，议员赖佳微更质问，原本
经过北区的捷运橘线，居然整条不见了。交通局解释，橘线不断被中央退件，改为轻轨，
可以更快完成。市长林佳龙强调，时空环境不同，依需求评估可行性，必要且有急迫性。
(寇世菁报导)
台中市捷运绿线工程，如火如荼，除了绿线，原规划还有蓝、橘两条捷运路线，最近传出
橘线悄悄不见了，市府将追加一千七百万，办理全市捷运路网和双港轻轨可行性评估，外
间质疑这条路线和当初BRT橘线重叠，只是有无轨道，市府重复一再编预算，再规划，浪
费公帑，议员赖佳微在程序委员会中质问，原本规划经过北区的捷运橘线，居然整条不见
了，要求交通局专案报告，让市民了解两者差异。
交通局长王义川表示，原本沿中清路往清泉岗机场方向的捷运橘线，未来将改为轻轨，因
为橘线规划书不断被交通部退件，如果改为轻轨，可以更快完成，且符合民众需求，因此
交通局希望先完成可行性评估。
市长林佳龙稍早在市政会议中也说明，捷运橘线被交通部打回，就是有问题，如今时空不
同，必须根据大台中需求评估，而不是只评估原来台中市的捷运系统，双港能开发，当然
跟交通有关，此时提出捷运路网和双港轻轨可行性评估，必要且有急迫性。
交通局表示，评估规划的轻轨，将以河南路与文心路的文华高中站为起点，经清泉岗到中
科园区，终点在台中港站，目前先进行可行性评估，细项还要讨论。
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http://www.bcc.com.tw/newsView.2652003
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