※ 引述《carterdunk (妳能听到我的心吗)》之铭言：
: 内文：
: 柯出招 买车须自备车位
: 拟仿日本 须附证明 交通部：会让房价涨
: 2015年07月20日
: 连线报导】为改善台北市交通问题，台北市长柯文哲昨再出招，未来拟仿日本推“买车自
: 备停车位”政策，他说：“马路是给车子走的，不是拿来停车用的。”北市交通局指出，
: 将来目标是买车者出具承租或购买停车位证明，再办车籍过户。交通部直言，研究已显示
: 此举会使房价走高；学者呼吁勿剥夺民众购车或行的权利。
: 最强动新闻看这里
: 北市公有路边汽车停车格约五万个，原约四成七未收费，柯文哲上任后逐步收费，试图藉
: 此降低开车意愿，解决塞车问题，部分市区干道也将把一线车道改为自行车道，引发外界
: 忧心更易塞车。
: “自己车子自己停”
: 柯文哲昨被问及上述问题时说，他鼓励多搭大众运输工具，别都开车上路，未来重大公共
: 建设停车场要极大化，民间新盖房子也会要求有停车位，“自己车子自己停，不要停到路
: 边来”；他强调停车位永远不够，汽车不应停在路边，应慢慢学日本买车要自备停车位，
: 此政策要一步步推行。
: 新建住宅须有车位
: 北市交通局长钟慧谕说，将推动“马路给车辆走，汽机车尽量停在停车场”，除学校、公
: 园等地将增设停车场，新建住宅也应满足住户停车需求，买车者拟须出具承租或购买停车
: 位证明，再办车籍过户，此政策可藉自治条例推行管理，但暂无上路时程，“这是未来努
: 力的目标，对的政策就应努力推行。”
: 民众抱怨“不像话”
: 据交通部了解，仅日本东京有买车自备停车位措施，交通部路政司副司长王穆衡说，该部
: 曾研究此举会有连动效应，旧社区因未设停车位，房屋买卖将相对困难，而新建物停车位
: 价值变高，民众恐更买不起房子；基于地方自治，他认为北市虽可推此政策，但要考虑接
: 受度、承担争议，交通部仍会持续推广多搭大众运输工具。
: 逢甲大学运输科技与管理学系副教授李克聪也说，停车位供给与需求须达到平衡，“不能
: 太理想化”，租屋族或年轻人可能买不起房子，但有用车需求，不能剥夺民众购车或行的
: 权利。
: 房仲业者指出，台北市大安区坡道平面车位月租约八千元，售价约三百五十万元起；即使
: 文山、北投区等北市郊区，平面车位也要两百万元起，月租三千元以上。
: 不具名的车商坦言，北市地狭人稠，停车位难找也难租，该政策绝对会影响购车意愿。台
: 北市民李先生抱怨：“开车不一定是有钱人，许多人开小货车做生意赚辛苦钱，还要搞停
: 车位像话吗？”
: 台中高雄暂不跟进
: 台中市交通局长王义川表示，买车自备停车位是全球趋势，规划方向是对的，但台中大众
: 运输系统不完善，暂无条件推行；且若设籍北市，请台中人帮忙买车，没车位照样可上路
: ，将是制度漏洞。高雄市新闻局长丁允恭则说，北高交通情况不同，现无此想法。
: 连结：
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150720/36675511/
: 其他：
推 BlueSatan: 其实Dr.T讲柯P的想法是对的,柯真得就"真"天龙人想法 07/20 13:16
→ BlueSatan: 住不起就滚出去,问题是觉醒青年有被虐倾向就爱这味 07/20 13:16
→ BlueSatan: 此外Dr.T讲的部份其实是有问题的 07/20 13:16
→ BlueSatan: 如果一个大城市只剩下有钱人跟奴隶,那他离死亡也不远了 07/20 13:17
→ BlueSatan: 真正会造成城市进步的动力是中产阶级活络的想法跟创意 07/20 13:17
→ BlueSatan: 全世界大城市都在想办法保留这群人,只有柯P在赶杀中产 07/20 13:17
→ BlueSatan: 讲白了,柯P招商没半步,虐杀自己人的事一直干.. 07/20 13:18
→ BlueSatan: 我看不出来四年后台北会变好... 07/20 13:19
→ BlueSatan: 说真的,大家忍一忍都可以接受使用者付费这个观念... 07/20 13:20
→ BlueSatan: 但付费不代表是盘子要被剥削,台北市现在由于停车位不足 07/20 13:20
→ BlueSatan: 柯P的想法应该要先多建停车位再来逐一逼迫大家使用付费 07/20 13:20
→ BlueSatan: 不然停车位问题就像房价一样由于供需失衡只会被炒作 07/20 13:21
河神不过是在原地踏步，走前人走过的路而已。
在停车格问题上，河神的看法有部分是对的，
需求很高！开车族一位难寻！所以广设车格就能有车位停了吗？
这样的思考有几个盲点。
第一个盲点是认为需求是固定的，
第二个盲点是不清楚经济均衡是存在的，即便我们都认为供需的量对不上。
在道路交通的规划上，有一个一直解决不了问题，就是道路再怎么规划都会塞车。
天桥、分隔岛、单线道、道路拓宽、道路高架、道路分流指示，无论如何设计
后来才大家真正体认到，所谓的供给，其实会"创造"需求。
进城很塞车？车位又很难停？那就不要搭大众运输吧！
进城不塞车了？车位好找了？那就去开车吧！
因为所谓的供需平衡，并不是说供需的量要相称，而是 You can pay for the price
And those can't pay for it find a subtitue.
那为什么说河神的看法有部分是对的？
因为河神知道，增加供给是无法解决停车问题的。 （广设停车格）
而透过调节需求，才能避免需求会无限量暴增的问题 （买车配车位）
但河神没想到，他想到的事情，别人早就想到了。
这也很不意外，河神的作事风格就是都不问人，什么都自己来，作到哪就出包到哪。
从一开始的：
骂分句长不管爱国同心会 → 被批警察很忙很辛苦 → 减少违停勤务改电子监控
→ 被批应先改善停车问题 → 增划路边停车格 → 被批未增收无法划格 → 那
减少停车需求 → 被批影响民众权益.....
如没意外，河神的下一个政策就是补助台北市民买车位不用钱。
河神的风格就是挖东墙补西墙，但河神终究是神，不像常人这么简单。
河神厉害的就是东挖西挖了快半年，没有补上半堵墙。
只是一直发现前人就发现的问题。
但说到底这也不能怪河神。
政客是白痴这是大家都知道的事，只是选谁上去当白痴而已。
追根究柢应该要抓出来负责的是林钦荣。
进了市府半年没做任何政绩和应有建议
连公办都更都办得乱七八糟：一坪换一坪不够，您有考虑再换一坪吗？
林钦荣强调，未来不只一坪换一坪，市府拟依坪数的2倍分配房屋，“先
谈好先迁”。 7/18 联合 http://tinyurl.com/nlfdddv
既然河神都要办 i-Voting 给局处长评分
为何不先从这位开始办起？