..... 老实说也许和房市关系不大 XD
但看板上各位都是高手 有些心得 我觉得和其他版比起来
风向敏感度较高 思想也比较成熟... 也许金钱接触多的关系吧
来讨论看看
当然不可否认的 房价/房市需求度和都市发展/人口移入也多少有相关
之前 我一直想在台中买房... 看看选举 风向 还是又忍了下来
果然....
撇开短期炒作因素 以基本面来看
房价要增 需求要增加 要马都市发展计画 产业结狗改变 投资增加
不然就是公共建设
或是大都会卫星都市
台湾近十年来 以浊水溪为界
以北 除了苗栗 基隆 其他县市人口都增加
以南 全部移出
南北差距 逐渐扩大
中部以台中为主 但若论 真台中市人 也是移出为主
增加主要是中部区域性的集中 (中彰投往台中) 和吸引南部人搬来中部
和少数北部人来台中定居
.......
这十几年建设下来 台中市俨然成为台湾二哥 (第二大都会) 中部一哥
很多外围区域 包含八期 高速公路以外区块 也都整好地了
但最近风向 似乎有改变的趋势
进入正题
个人感觉 现在台中市区(旧台中市)的地位 大概和新北 桃园差不多
新北桃园不用说 主要还是受惠于台北市 (大台北都会区)的概念
主要新北 桃园活动 生活 经济中心 还是以台北市为主
但去年事情后
以大建设来说
除了停建捷运 台湾塔 巨蛋... 还有最近停建缆车...等等
蓝线 橘线 四年内都不再送审 研议
山手谚... 恩 内行的都知道 笑笑旧好
绿线..... 无限期停工中
除了铁路高架化完成 似乎不会有政府大建设投入
产业来说 大里软件园区 发展定位并不是很明确 我觉得有线
台积电确定扩厂 但除了这个以外?
相对于现在同级对手
新北市 环状线第一期动工中 汐止线 淡海轻轨研议中 淡北快速道路 讨论中
还有万大线 也在讨论中 等等
桃园机场捷运 尽量年会完工 蓝线也施工中
甚至绿线也在讨论
桃园有个大优势 靠近台北 北桃商业 南桃工业相辅相成
又靠近台北港 和机场
随着第三航下 第三跑道未来几年会施工....
桃园 或新北新区域发展潜力不容小觑
政策 政治稳定又是很大的优势 虽然说桃园换人做
基本上感觉政策大方向还是没变
不像台中.....
若以人口面 产业面 资金 商业活动等等基本面来看
桃园 是否有可能取代台中呢?

拜托耶 30万在台中就买到很好的房子你看事情会因为换了市长就改变也是很有趣

30万在台中要买什么?

台中...

建议看看政府的区域计画，分为北中南

龙哥不是都帮乌日建商站台背书了，明灯在那

0+ln撤BRT 沿线跌2成

台铁高架化问题在台中商圈有沿着铁路移动吗?台北是东西向沿着台三台五铁路移动,所以还需要板南线分流板桥-台北-南港刚好形成一个三铁共构廊带延伸出去的土城、树林、汐止搭车人口都很高也有工商发展像是土城顶埔、汐止汐科之类的产业园区台中目前看得出来的是乌日高铁区跟中区会带动人流不过南北屯、潭子丰原甚至后里要如何串连起来

前十年人口都是成长,等今年过完再来看人口成长程度

乌日根本是门可罗雀

小弟家的房产刚好都在台中 桃园的精华区 这问题我来回答一下台中重划区 超级多 但是发展起来的只有一个 7期 其他还在建设中 现在喊最凶的 就是乌日高铁特区有没有觉得跟 桃园青埔很像

想投资就要选还没涨过一大波的区域，但是看错就GG想住就选发展有一定规模的（房价已涨）或是重心转移后的区域

七期 是个成熟成功的重划区 离港口相对近 近机场 交流道区内 可以说是 要什么有什么 不需要跨区 不用走太远车塞太久

议价空间会比较大，不过房子旧我是比较没胆量，所以后来选七期

自成一个城中城 也会有磁吸效应 让人很想住进来 就算现在涨势稍停 但是要保值 台中七期 是个很好的选择台中是中部的台北 七期 就是台北的信义区 苗栗 彰化很多有钱人都是置产在七期 因为离他们最近最现代都市化的地方在这 小孩子没出国 不是要住台北就是要住台中

不过七期太大了，保值还是要尽量靠新市政中心，甚至府会园道南七期，七期西侧，平民生活机能好，但是房子就稍旧，街道窄周边非七期新案开价单价甚至比这些地区高

桃园的话 离台北近是优点也是缺点桃园最多是工业区 桃园人大致分三种 在工业区上班所以买桃园 老家可能在台北 或者南部买不起台北只好买桃园当地人当地人永远觉得房价太离谱 台北下来的 觉得 不错 同样的钱能买条件不同的东西 通常会为了妻儿 选择自己通勤在工业区上班的通常生出钱也是买周边当地人 就是桃园跟 台中最大的不同就是不挺自己的都市 有些挺农地 不讨论 很多当初不断看衰艺文特区的 现在小孩想住 买不起台中就不同了 早期在买七期的时候 就一堆当地人跟着一起买 一直买 买到去年还在买

桃园还有第四种，军人，外散宿等理由买在桃园设籍当兵的时候一堆长官揪团去看房子....

剩下我晚点回 客人多

首都的人口红利优势是无可取代的，政府很清楚，所以陆续透过五杨高架,机场捷运做到北客南移扩大人口红利效益，加上有计画的运用国际机场发展高经济价值产业，利用产业吸引人口成长，人口成长支持服务需求，北部的发展必然逐渐高度集中。

会提到大里软件园区，就表示你了解的还不够深入

在桃园县,军人有很大的影响力,从日据后期就这样了台三线中丰路的辟建就是因为陆军的需要

高雄会有机会 只是版上很喜欢靠北ceca

形成 买不起台北又买不起新城区的情况 有时候买不起 是老当地人的观念 永远认为桃园就多少价值 钱不拿出来 小孩就买不起跟台中不同就在这里

差异在于桃园受台北买方影响更大台北客来桃园有些不是投资，而是真的搬家桃园离台北太近，影响太大.超乎本地人想像追价速度不是当地人在控制，就会脱节

我觉得还是产业和工作机会影响较大有工作机会 才有人口移入 台北 新北 桃园都有新竹 竹北...人都是要赚钱 才想到置产和落地生根要平衡,就是产业移入 创造更多好的工作机会

买房子看风向？房子是草吗？另外苗栗的人口是增加的 而且比率排前面你不知道Ptt跟现实严重脱节吗

苗栗的举债大幅增加 连公务员的薪资按时发都出问题

桃园航空成起来才有机会超越台中.

航空城蛋黄区就业是一定起的来，已经现在进行式三航厦还砍掉旧版本规划，重新再搞更大版本。要不然还没完工就不够用....台湾2040年会有一个每年6000万人次起降的航空城只是.....蛋黄起来才能牵动蛋白....现在却是蛋白自己想想先跑。

虽然有些说的不错 但其实这几年真正投资赚的不一定再七期

不管我是不是以我在桃园当仲介的角度 现在的台中 如果在七期 10年左右的三房车 可以继续放 如果是大坪数 4房以上双车 除非 10年内不然卖一卖 买桃园 桃园现在议价空间大若你认为 桃园绿线捷运 10年内会动工 那桃园就是很好的中长期投资选项

桃园要买，大楼也要考虑屋龄，不然等到发展起来房子也旧了台北是新房子少，屋龄旧还是有市场要不就买透天，还可以自己重盖

重点是位置，若能卡在未来发展重点区域。屋龄一定程度内不是重点 (不能老到影响贷款年限)不过我看不出桃园市区的发展重点在哪?它不像台北打造信义，新北打造新板和未来副都心桃园重划区与交通是做到哪算到哪....似乎没有一个明确的未来大桃园新都心艺文特区做一半，火车站更新也做一半，中路经国青埔也都各搞各的。没有啥集中资源处处有发展，处处有产业商业，结果就是分很散。航空城很大，但却远离市区，以产业为主。

对，桃园的问题就是根本不知道要去买哪里卡位一般人最多大概只能买两间，不像大老板可以到处布局不知道买哪里的情况下，赌的意味就高了你列的三个优点，政策不谈，你可以选择未来有捷运，且开车到台北方便的地方，但是怕现在生活机能又不一定充足了

认同桃园缺乏整合性的交通网络但各区域的联外交通都还满便捷的机场 捷运 高铁 未来发展潜力在青埔 只是也已炒高

桃园的话我建议 短期杨梅 中长期 艺文特区 中路 还有绿线有设站的地方要大型商业聚落 只能指望经国特区 那边才有商用地 中路都是纯住宅