内文：
国家发展委员会今天（20日）举行第13次委员会，通过交通部陈报的“台北都会区大众捷
运系统三莺线暨周边土地开发综合规划案”，此计画由新北市捷运工程处负责，将延伸既
有大台北捷运路线，预计完成通车后，台北市至三峡及莺歌地区的通勤时间，约可减少20
至30分钟。
国发会今通过三莺捷运规画案，此计画为新北市“三环三线”的第3环，将自顶埔站衔接
既有捷运土城线，经土城中央路、三峡介寿路、台北大学、莺歌、莺桃路等，止于福德一
街（凤鸣国中、近桃园市界），全长14.29公里，共设12座高架车站，预计完成后将减短
通勤时间，并带动台北大学、三峡麦仔园及莺歌凤鸣地区的开发。
20150420-SMG0045-013-国发会召开第13次委员会，通过三莺线(叶瑜娟摄).jpg
国发会召开第13次委员会，通过三莺捷运规画案。（叶瑜娟摄）
由于日前发生台中捷运工安事件，媒体好奇工程是否将由北捷公司进行？交通部路政司科
长魏瑜表示，由新北市政府负责路线综合规划，而后续的私人用地取得、变更处理也都由
新北市政府来做。新北市捷运工程处工程司何湘麟表示，捷运三莺线属于中运量高架系统
，目前已做了许多先期作业，预计今年底将公开招标，明年就会正式动工。
在造价方面，国发会副主委黄万翔表示，预计造价为512亿元，若扣除工程经费，平均下
来每1公里25亿，略高于一般工程，不过透过“跨域加值”的方式，可以靠着带动地方及
周边发展把钱赚回来，等同于支出打6折，100块中只花了60块。
而对于未来开发后可能面临“区段征收”引发的种种争议，黄万翔则说，由于未来可建筑
用地都会配发回去，而非直接剥夺土地，因此台湾并没有区段征收这种作法，应正名为“
合作开发”。
连结：
http://www.storm.mg/article/46829
其他：