标题：7月8日 台中ＢＲＴ说bye bye
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中国时报【卢金足╱台中报导】
台中市长林佳龙昨天宣布，BRT将在7月8日走入历史，“BRT”双节巴士改为“300号公共汽车”
，拆除站体的“BRT”3个字，取消车站刷卡，BRT也和其他公共汽车一样上车刷卡收费，市民从
7月8日起搭乘BRT，和一般公共汽车都可享受10公里免费。
公共汽车专用道 每天跑千班
台中市第1条、花费22亿元打造的BRT，从去年7月27日上路，到今年7月8日“寿终正寝”，
共上路346天，结束不到1年的寿命。7月8日起，蓝线BRT专用道改为“优化公共汽车专用道”，
台湾大道会不会找到交通新活路？成为另一场考验市府和市民的新挑战！
BRT体检小组提出“纯BRT”、“BRT+Bus+优先号志”、“BRT+Bus”、“纯Bus”4种可能方
案，林佳龙昨天在市政会议宣布，前两案窒碍难行，决定综合体检小组所提的第3及第4方
案，采用具可行性的“优化公共汽车专用道”。
全台最贵 800万候车亭
而原本1天420班次的“BRT”双节巴士改为“300号公共汽车”，加上新增580班公共汽车，成为每天
1000班次的公共汽车专用道，原平均5分钟1班的车辆，加速为2.5分钟1班，乘客可降低一半等
候时间，慢车道仍保留2线公共汽车行驶，也复驶在BRT通车后取消的海线公共汽车。
从7月8日开始，在台湾大道搭乘大众运输的变化包括现行BRT本来采车站刷卡，改为上车刷
卡，白海豚造型的车站将保留，成为公共汽车专用道的候车亭之一，台中市将出现全台湾最贵
，一座造价800万的“候车亭”。
胎死腹中的BRT，林佳龙直言，根本就不是真正的BRT，也没有所谓“废与不废”问题，造
价22亿的BRT交通运输系统，原朝向“类捷运”发展；现和公共汽车接力行驶后，毛毛虫造型的两节车厢变成“类公共汽车”。
停办BRT 省278亿经费
至于BRT全线17.2公里免费期限到6月底止，7月1日起将收费，但市府因应7月1日到3日为指
考期间，决定延后1周到7月8日实施，BRT也和一般公共汽车同步为7月8日起开始10公里免费。
台中市府评估“优化公共汽车专用道”方案，将省下BRT其他5条未兴建路线的260亿元，而蓝线
BRT的40亿元中，尚未发包的18亿元，也将转为改善台湾大道交通状况之用，共计省下278
亿元经费。
连结：http://ppt.cc/2RDR
心得：炒房炒一半，市长被换掉，其他原规划5条BRT路线全面取消
原规划BRT沿线概念房全面大跌