※ 引述《ntustee8 (我是大呆瓜)》之铭言：
: 桃园来讲
: 捷运线一通
: 从林口 龟山 南崁 桃园 中坜
: 这几个点
: 论生活机能 不输双北很多地方
: 论学校教育 该有的高中补习班大学都有
: 论房价相当亲民 现在一坪30几万就号称帝宝等级的豪宅
: 到时捷运一通 到台北车站不用25分钟就到
: 甚至比台北市的某些站还要快 新北市的某些站更不用讲了
: 有时候真想问问"台北"捷运公司到底是在图利桃园人吗?
: 都叫台北 捷运公司了!!竟然盖到台北去?
: 有没有桃园房价快要飙涨的八卦?
来讨论一下
1.机场捷运是由"桃园"捷运公司来营运
所以大家担心的是和台北捷运公司的捷运系统的票价整合的优惠内容
优惠得少 通勤费高 就准备GG
通勤效益低 就会只剩下单次接驳(如机场客、假日游玩客)的功能 运量就会惨
2.机场捷运重点是给谁搭?
其他部分:
全台棒球球迷 联结桃园青埔棒球场
住户部分:
一.台北天龙人(机场接驳>>>>逛新北特色商场 如林口outlet)
附注: 台北天龙人联结桃园国际机场就好 对比起沿线其他地方 台北捷运方便多了
顶多就是偶而1个月 2个月做一趟机捷去三井outlet尝鲜 去国泰outlet尝鲜一下而已
甚至亲戚婚礼 搭个捷运去新庄副都心典华、晶冠等等
二.新北次天龙人(机场or高铁接驳 >通勤台北 >联结新北特色商场 如林口、新庄副都心)
附注: 距离越近越能吸引通勤族目光 对通勤族而言 三重站 > 新庄 > 林口
但以商场来看 林口还是获利最大 最能吸客
新庄还有得等 至少先等环状线盖好
三.桃园人(机场or高铁接驳>>逛青埔特色商场>逛新北特色商场>>>>>>>>>>>>>>>通勤台北)
附注:
从桃园通勤台北实在太远 太贵 撇开桃园龟山不讲 因为跟新北林口差不多位置
炒房大站如青埔A17~19、环北站、中坜站 要通勤台北至少1hr以上 票价又至少150起跳
如果是这样 通勤族不如考虑桃园其他有客运通过的地方 国道通勤更快 更省钱
甚至到台北市内后更灵活 不会像机捷只能到台北车站 还要再转公共汽车或捷运
其中青埔人更是有高铁通勤 更快更划算
桃园这些地方 没有通勤台北($$$)的优势 房价怎再飙涨一波? (话说也已经飙涨过了)
所以对桃园人来说 这条捷运线 根本不具有通勤台北的优势
自身环境又不如林口有能力吸引外地人来逛 不具吸客力
这条捷运线对桃园人如鸡肋般的存在 效益不如未来桃园市内盖的任何一条捷运线
机捷完工后 没有利多出尽 下跌 就谢天谢地了
所以这条盖了这么多年的捷运线
受惠最大的还是新北、青埔的商场 还有中职Lamigo棒球队等等商业集团
再来就是桃园机场的使用者 也方便不少
免于过往的国道可能的塞车之苦 时间可拿捏得更准
再来就是新北三重、新庄泰山、林口龟山这些住户 毕竟北可往台北 南可往机场
算是在整条捷运线的核心 受惠也不少
至于桃园人? 联结台北有更多更好的方式 客运更方便
想靠这机捷得到更多便利性来带动桃园房价飙涨 只能说想太美