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内文：
工商时报【记者林淑慧╱台北报导】
高铁今年底面临破产危机，“救命期”仅剩10天。交通部长叶匡时昨（22）日在立法院重
申，如果高铁财改方案今年底前无法通过，最快明年3月高铁就会破产，届时将由政府接
管，最快后年再委外经营。
交部会议，气氛不妙
高铁财改方案卡在立院、迟迟未过，据了解，交通部虽然不希望高铁破产，但也拟好接管
作业程序。昨天，交通部邀集财政部、公股银行团及高铁公司代表，商讨高铁财改案的前
置作业情形，与会人士对会议内容三缄其口，颇有山雨欲来的肃杀之气。
叶匡时表示，如果立法院在本月底前通过高铁财改方案，高铁还来得及改善财务，可望在
泛公股的主导下永续经营；假设来不及在月底前通过，高铁最快明年3月将破产，届时政
府将接管收买，预计至少要花上一年的时间作业。
他强调，政府接管高铁后，不会让高铁成为国营事业，将另觅新的OT业者接手营运，预计
后年委外经营。
另外，高铁局昨天也首度公布高铁破产、政府接管的作业程序，包括政府收费时程、维持
高铁营运及接续营运机构之安排，以及高铁公司三件不可抗力案的争议处理等八大棘手项
目。
政府恐花6,900亿处理
高铁局长胡湘麟指出，政府已展开接管高铁相关准备作业，一旦高铁破产，预计最快明年
5月将终止高铁合约，启动政府强制接管营运、高铁资产鉴价及移转等事宜，初估政府要
花3,900亿元买回高铁，同时还有高达3,000亿元的高铁三大争议事项、员工安置问题，都
要一并处理。
所谓的高铁三大争议，即1、因九二一大地震延迟兴建所增加的工程成本；2、高铁运量不
如预期而短收的营运收入；3、爱心敬老票支出。
票价是财改案通过关键
针对立委频频要求调降高铁票价，胡湘麟说，已将立委意见转达高铁公司，坦言高铁票价
是否降回原价，为立法院是否同意财改案的关键，相信高铁公司会有好的回应。
不过，他坦言，高铁票价一旦调降，高铁未来减增资后的投资报酬率，将从原估算的5.9
％降至4.2％，但目前仍推动财改方案为优先，强调财改案如果没过，走到政府接管收买
阶段，不但各方全输的局面，高铁票价更是毫无降价空间。
交通部在今年11月初将高铁财改方案，提交立法院交委会审议，期间并召开公听会广纳意
见，但各方意见差距甚大，截至目前为止，立法院交委会尚未再审议高铁财改方案，至于
下周能否排案审查，本周四（25日）才会明朗
连结：
http://ppt.cc/tDl8
其他：
剩10天= =""" 虽然说政府一定救，但是如果以后票价更贵...(比如北高1700...)
这样一来，运量冲不出来，搞的跟台铁一样亏钱跑车的话
周边一堆的高铁特区还有活路吗??
在外地工作，老家云林，其实很想买云林高铁附近的说QQ
感觉以后可以常回家了，不用忍受抖来抖去的台铁..也不用累著开车上高速
可是涨票价的话.....又要降低搭高铁的意愿了