别做梦橘线了
炒地皮炒到疯了吗?
光两县道的中清路 ㄎㄎ out
xx园区听过太多了 竹北的生医园区哩?! 竹北规划跟地理位置可是比水湳好不少
※ 引述《lc301 (58度)》之铭言：
: 台中市政府 市长跟局长在媒体上宣布
: 2019年要完成5条brt快捷公共汽车
: 不过根据过去经验 拖拖拉拉的市政府行政效率
: 我们应该可以推知可能会到2025年才会完成这5条
: (怎了说呢? 就像原本2009年12月绿线捷运动土典礼上 市长说2014年底要完成
: 试行通车 可是现在已经2014年7月 台中连绿线全部的"捷运站"都还没动工)
: 而为何要盖BRT?
: 就是市长重申好几次
: 未免重蹈高雄市捷运使用率不高与日后每月人是跟维护的耗成本的覆辙
: 因此 台中的未来的蓝线跟橘线捷运是会盖的 只是在兴建之前
: 先以一个替代方案 以10年内的期间 建立民众养成搭乘大众运输的习惯
: 虽然话虽如此 可是也是一个悲剧
: 其实蓝线跟橘线都有盖捷运的迫切性
: 因为蓝线是台中市最大的大道而橘线是水湳经贸园区(现改名大宅经贸园区)
: 与中科及清泉岗国际机场
: 但是坚持花这两条各20~40亿预算投入兴建BRT
: 意旨短时间不可能拆除BRT而去在MRT捷运的蓝橘两线
: 毕竟民旨民膏 少说也要给它放各5年营运
: 而且副作用 又养了一批委外的BRT公共汽车业者
: 将来盖捷运 这些业者怎么办?
: 所以2016年文心路绿线捷运盖完后
: 未来10年内可以预估 台中市不会再盖捷运
: 真是悲剧阿
: 其实我相信很多台中市民目前都不喜欢BRT
: 尤其橘线居然还要再盖BRT 真是快吐血
: 水湳经贸园区的台湾塔跟青翠园与文化馆 在2~3年内都会陆续完工
: 试想 在园区内看到的是BUS不是捷运 真的叫是民情何以堪?
: 看看高雄最近施工的轻轨与车辆跟车站
: 不仅漂亮美观又省电环保
: 且经费也少MRT捷运很多
: 其实若要橘线盖BRT为何不仿照高雄市盖轻轨?
: 而且台中市目前的财政远高于高雄
: 这笔钱不是拿不出来
: 与房价有关的话
: 台中市未来10年内 蓝线跟橘线不盖MRT
: 可能会导致绿线沿线的房价变成更高
: 毕竟物以稀为贵又近年来整条文心路 建商与地主不断掠地、养地
: (诸如加油站 大型家具贩卖 汽车销售中心都是)
: 正在盖的 都是景观豪宅跟商办大楼
: 没卖的或没盖的 将来也是朝景观豪宅这方面兴建
: 但多数市民 我想应该不愿乐见如此
: 根据台北捷运的经验下 兴建好的捷运通常房价会停止或减缓涨幅
: 除非有另一项利多 才会导致捷运沿线的房价又爬高
: 从而多数台中市民会希望的是人人都享有住家附近的捷运带来的方便
: 而不是一条捷运只是提供有钱人居住的方便