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http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8497682.shtml
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【经济日报╱记者尹俞欢／台北报导】
2014.02.20 04:11 am
被视为是桃园航空城联外最重要道路的国道二号大园交流道至台61线高速公路衔接计画，
由于行经湿地及大园工业区引发外界疑虑。在昨（19）日环评大会中，高公局决定先撤回
争议最大的路段，希望能先通过大园交流道与台15线路段，但环评委员仍裁定退回专案小
组重新审查。
桃园航空城九条联外道路第一段就卡关，桃园县交通局长高邦基表示相当不满意，认为环
保署不该将已可动工的国道二号至台15线丢回专案小组重审。
高邦基强调，整条路线完工后，能联接西滨快速道路及桃园机场，“这是航空城相当重要
的路网之一”。他不反对台15线到台61线路段办二阶环评，但最终仍希望能全线通车，否
则路只通一半无法纾解车潮。
由行政院核定通过的桃园航空城计画共有九条联外道路，其中有四条是由高公局、国道兴
建工程局及公路总局筹设。昨日被环评退回的国道二号联结台61线、也就是西滨快速道路
段，是九条中进度最快、第一件送环评审查的案子。
整条路段中，台15线到台61线因经过许厝港湿地、大园工业区，遭环保团体及工业区业者
反对。
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哪九条?