最近看到捷运停盖第三期的消息
想到之前的新闻.万大线开工可能要等到14.15年后了.2023年万大线第一期才通车的话
那不就正好赶上2021-2023台湾人口减少进入超高龄社会阶段吗?第2期更别想了
那段时间记记得好像是劳健保 估算破产期 万华真的是衰尾道人吗
说不定盖一盖没钱.变蚊子轨道场 而且政府说2023我看起码还要再+2年才会通车~
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20131107/35421371/
年前就完成路线规划的台北捷运万大线工程，从征收用地至招标过程一波三折，台北市捷
运局昨在环保署环评会议提出变更工程的环境差异影响分析报告，第一期“捷运中正纪念
堂站─机厂”全线变更为地下车站，又将工期由六年延为八年，预计最快二○二三年上半
年通车。
连城路恐塞车
万大线第一期路线由中正纪念堂站起，向西沿南海路、西藏路转万大路穿越新店溪，至永
和区保生路转中山路、中和区连城路至金城路，设置九座车站和一座机厂，目前进行种植
移植的先期工程，预计明年正式动工。捷运局昨提出工程变更计划，拟从连城路的员山子
站西侧起，由地下爬升为高架结构，改为地下车站。
不过环评委员质疑，捷运施工已有多年经验，万大线第一期原规划六年工期，却将改八年
，另原提出全线施工土方量一百一十五万立方公尺，增到两百八十四万立方公尺，担心原
规划土置场是否足以容纳，环评委员要求捷运局备妥资料、补件再审。
捷运局表示，车站用地取得须透过联合开发并配合都市计划审议变更，北市很多还在都委
会审议中，工期才会拉长，且未来因应都市计划划更，车站可能再调整，会以二○二三年
上半年通车为目标。
此外，因改为地下段，捷运局提出中和连城路原二十公尺车道空间，将缩为只剩双向各一
车道，每小时进出运输土方车辆由原八辆增为二十八辆，预计沿线会进入交通黑暗期。