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2013-08-17 02:21 中国时报 【林金池、陈俊雄／新北报导】
给我简易站尽管莺歌凤鸣地区对简易站需求殷切，但因台铁尚未选定站址
，告示牌上的工程名称及概要也完全不见“凤鸣简易车站”字样。（陈俊雄摄）
针对捷运三莺线、安坑线遭新北市审计处纠正可能喊卡，
新北市交通局澄清，行政院已于去年9月3日及今年7月1日
分别核定可行性研究报告，正朝向目标努力，势在必行，
不会有临时喊卡的问题。
交通局表示，目前新北市正积极推动相关开发计画，如“
捷运土城线顶埔站周边地区都市更新”、“新订三峡麦仔
园地区都市计画”、“北大安置及青年住宅新建工程”及
“三莺陶瓷艺术主题园区整体开发计画”等。
安坑地区则进行“新店都市计画第2次通盘检讨第3阶段”
、“安坑地区都市计画”等，未来人口将持续大幅成长。
交通局强调，行政院已分别于101年12月28日及102年7月1日
核定三莺线、安坑线的可行性研究报告，三莺线规画采中运
量系统，安坑线则采轻轨系统。
新北市府正办理综合规画，分别预计于102年底及103年初完
成三莺线、安坑线报告书并提送中央审议，并朝向103年底展
开先期工程动工目标。
不过，莺歌凤鸣地区里长认为，捷运三莺线对地方来说缓不济
急，台铁选定地点、盖好凤鸣简易车站，对当地民众比较实际。
莺歌市区里长及民众表示，莺歌地区对台铁依赖程度远远超
过捷运，况且三莺线属中运量路线，要到板桥前，还得先至
板南线顶埔站换车，车程比火车通行20分钟要久；另从车资
计算，搭火车到板桥刷悠游卡仅需18元，但粗估搭捷运至少
需要40元，“头壳有问题才会舍近求远”。
莺歌站回应，莺歌火车站每天都有莒光号列车停靠，但因月台
长度不足，要让自强号列车停靠恐有难度。
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