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捷运安坑线、三莺线胎死腹中？据新北市审计处决算报告，这2处捷运均采
中运量系统，但沿线经过地区人口数都不到20万人，尤其先导公共汽车载客量仅有
预期的一半，足证客源严重不足，强行兴建势必面临亏损；新北市交通局强调
，必须着眼未来开发而非短期效益。
监察院新北市审计处指出，新北市安坑、三峡、莺歌等三处，未见具体引
入人口规画，也没有积极开发的区域计画；且这3个地方交通建设已有台64快速
道路、环河快速道路、安坑1号道路等公共运输系统。加上，安坑、三莺线早年
被台北市政府列为台北都会区捷运系统的“远程计画”，不具有兴建捷运路网
的迫切性，不需要过早兴建。
再者，新北市交通局自100年12月19日陆续辟建“环状线先导公共汽车”、“三
莺线先导公共汽车”，但载客量未如预期，大约仅有当初预期的一半，未来的支撑
量仍有待考验。
新北市交通局指出，三莺线沿线土城、三峡及莺歌地区人口、产业发展快
速，目前正积极推动相关开发计画，如“捷运土城线顶埔站周边地区都市更新
”、“新订三峡麦仔园地区都市计画”、“北大安置及青年住宅新建工程”及
“三莺陶瓷艺术主题园区整体开发计画”等。
过去台北市捷运局前期规画内容，已与现况差异甚大，未来将有更多整体
开发建设及人口，等到成熟后再兴建捷运，恐怕将耗费更多的土地与兴建成本
，这并非目前的人口运量、兴建成本等因素可以衡量。
3.心得或感想:
无