※ 引述《Emacs (打马小虾兵)》之铭言：
: 最近台南站要铁路地下化
: 但是附近居民因为钱谈不拢
: 而一直抗争
: "自救会认为，征收须以竣工后的地价计算。"
: "自救会并宣称，铁路地下化后，沿线土地可达每坪新台币90万元，是征收价的6倍。"
: 来源：http://ppt.cc/p~mM
: 请问台南站的铁路地下化之后
: 附近土地可以飙到现价的六倍吗？
: 虽然我不懂房地产
: 但是想到就觉得很夸张
: 六倍耶！
法规：延铁路没建筑线 有面路面巷才有建筑线
(征收的土地有的只面铁路 有的有面路)
有建筑线 理论上就能重建重划整合
地段: 面噪音铁路 嫌恶设施 摇身一变 变成面30米路宽林阴大道
(我具体不知道多少米没查 反正很多米)
这还比市民大道威十倍 市民大道还有高架嫌恶 新的大道还没有高架
都市：铁路切断市区 一分为二 铁路解放之后 两边市区一气贯通
人流和商业活动都会解放
加上路宽通常都是愈宽愈贵(有时有特例)
面铁路的嫌恶地 顿时变成神地 真的是坐地起价的发了
征收当然是征收还面著铁路的时候 嫌恶地的市价
而不是用开发完之后的暴涨价征收你
也难怪不想被迁移了 真是运气差
详细请参照台北市民大道经验