※ 引述《jordanal (心～开始跳动)》之铭言：
: 版上一堆人都说不会坐捷运从中坜到台北通勤
: 那我想请问的是....那机捷干嘛花钱从青埔到中坜火车站??
: 就机场到高铁就够了啊 要往台北就坐往台北
: 还花钱盖到中坜去 利用率根本不高啊@@
: 麻烦把钱拿来盖棕线吧!! 真的比较需要!!
捷运的本质是都会区域内的大众运输系统罢了 , MRT LRT BRT RRT 很多种型式
机场捷运紫线是从台北车站到机场
但是同样的系统继续延伸到中坜火车站以作为中坜都会区内的大众运输
它可以接驳机场到高铁 , 可以接驳高铁到台铁
不只是去台北而已 , 还包括桃园中坜人到高铁站的联外轨道运输一起做
你可以想成是日本地铁和电车的直通运转
例如福冈空港的地铁机场线就跟 JR 九州筑肥线直通
从福冈空港到姪滨车站间属于地铁范围 , 但列车会继续开到 JR 九州的筑肥线上
机场捷运有点类似 , 紫线从台北车站到机场 , 但接着是桃园捷运蓝线从机场到中坜
只不过是直通的 , 所以列车可以从台北车站一路开到中坜
相同情况可以想像一下在东门站营运前 , 淡水线是可以直通中和线的
目前高铁只有桃园跟嘉义没有联络市区的轨道运输 , 但嘉义有 BRT
所以机场捷运一路到中坜也是补足高铁桃园站联外轨道运输
建设并不全然是以通往台北为目标的
六家线也是为了高铁新竹站到新竹火车站 , 沙仑线也是为了高铁台南站到台南市区
南港到台北车站可以搭台铁也能搭捷运 , 机场捷运也是给中坜两种选择
当然就算往台北方向 , 中坜如果要去林口上班或去新庄副都心五股工业区上班也能使用
不一定要搭到台北车站