※ 引述《greenseason (绿海儿)》之铭言：
: 每次餐期走车道都很惊奇
: 怎么有人可以一边点餐一边结帐一边跟店内场沟通
: 比较菜的看起来手忙脚乱，有点心疼
: 比较资深的看起来超专业，看了超佩服
: 不过每次结帐都以为他们在跟我说话XD
: 我都去南崁的中正店
: 态度好又专业，也都像会读心术一样，每次走得来速真的很迅速
: 大家也都有同样的感觉吗？
古早古早时，高中刚毕业等大学时去麦当劳打工，
就站过得来速，的确没错，就外场而言，
得来速真的是有挑战性，但要看状况。
你现在看到的得来速点餐收餐沟通延续著早年的模式，
跟现在柜台是点餐跟收餐切开类似（专业分工概念，早年柜台点收餐一体）
正常来说得来速分两站，
1.点餐+收钱
2.收餐+出餐
这两个人是戴mic在同个频道上，也就是收餐的人都听得到且开始动作，
（萤幕上也会同步显示）
跟一般柜台相比差别在速度节奏加快跟所有沟通在mic上。
这是基本版的，
稍微地狱的就是一站当两站用，点餐结帐收餐出餐一人搞定，
但其实也就是早年柜台的模式。
我干过最恶心的是“伪得来速”，
没有车道，就是免下车服务，
刚好那间店有一个小空地可以这样搞，
（空地又不够大能做车道）
然后你就看到一个点餐员被5-6台车围着
https://i.imgur.com/Zpq3Toi.jpg
（每台车都准备要把你生吞活剥掉）
有了上面一般得来速架构的认知了之后，
来看看这里地狱在哪，
1.没车道，所以你要引导车辆排队，但台湾人你知道的
2.车子可能一次来两三台，而非得来速一台一台解决，你要同步处理2-3张单
（1张单简单就是套餐主餐薯条饮料，复杂的各种组合都来你就开始炸了）
3.上面很难了吗？抱歉刚开始，免下车没有pos点餐机，也就是你全部的单子都要记在脑
子里，哪张单哪台车都要知道。
4.究极地狱，台风天大家都不喜欢下车又爱吃麦当劳对吧？
然后你就会看到点餐员撑伞（爆伞）淋雨拿餐到你车边，然后还遇过mic没电，
把上面所有状态叠加起来的状况是什么？
台风天狂风暴雨，你要撑伞引导6-8台车同时点餐记在脑袋里，然后跑回店内告知站内收
餐人员开始做餐收餐拿餐，这时还要帮收餐，然后手提两三单餐在狂风暴雨中找到车给对
餐引导出去再继续引导新来的并点餐（同时脑袋里应该还有4-5单的记忆）。
这是我遇过最地狱的状态了，根本进入zone 的状态。
题外话：其实我觉得更难的是早年调控内外场的 bin台，太细的不讲，简单说脑子要通内
外场所有架构还要预测所有餐点并进行调控（同时还要做餐），那才叫真正的一心多用，
算是老资格的才能上，称作"
站bin"，试过几次，小rush撑得住，大rush hour的时候直接炸开被换下来。管理职不在
讨论范围内他们面对的是不同的问题。