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摩斯自组外送车队上线！为何跟foodpanda合作一年后，还要砸钱自己做？
疫情改变消费习惯，外送、宅配业绩成长，东元集团旗下餐饮摩斯汉堡自2019年就开始筹
组外送车队，除了与集团旗下物流公司宅配通合作外，今（1）日正式推出摩斯汉堡外送
车队。导入52辆光阳ionex电动机车，即日起消费者透过摩斯App“MOS Order”就能订餐
外送！
随着送餐平台foodpanda、UberEats的崛起，摩斯在2019年1月初就与foodpanda宣布合作
，抢搭外送列车。一年多的合作时间过去，向来强调现点现做的摩斯观察到委外配送的种
种问题，像是外送伙伴没掌握时间接单，导致消费者无法吃到热腾腾的食物；再者委外配
送仍有抽成的问题，一张订单平台最高抽成30%给外送平台已成常态，为了不让平台吃掉
利润，摩斯决定自建外送车队，服务自家摩斯App百万会员。
摩斯自建车队，看准外送趋势、服务品质
9月份开始，52辆电动机车投入摩斯外送服务，打开MOS Order App后，可看到增加了“安
心外送”区。功能更新的背后，东元集团也进行资源分工，像是拥有物流经验的宅配通负
责管理车队，车队系统由东捷资讯开发，透过GPS定位可精准掌握配送人员的位置及派单
，目前共175家大台北摩斯门市支援外送，未来将拓展至中南部。
砸金自建外送车队成本高，为何摩斯还要做？第一，看好外送成长的消费趋势，目前外送
占摩斯整体业绩5~8%，尤其在疫情期间，消费者改采外送、外带，业绩就成长了10%～20%
。安心食品营运中心副总经理何颀胤提到，疫情让消费者渐渐习惯外送、外送的模式，纯
外带店越来越多，未来摩斯也不排除开外带店。
第二，对服务品质的重视，有鉴于许多外送员为了赶单飙车、骑快而出意外，摩斯今年共
采购92辆光阳ionex电动机车Nice 100，何颀胤表示，电动机车时速40~50公里骑不快，“
自己车队配送比较安心，消费者若有问题，可以第一线服务客人。”
先评估自组车队效益，目标整合旗下14个餐饮品牌
不只是摩斯，台菜餐厅欣叶也因疫情业绩下滑，投入自建车队，购买10辆Gogoro进驻台菜
餐厅做外送，除了纯外送，还能帮顾客做客制化，从配菜到餐桌的摆盘方式都有包，提升
服务的贴心度。
至于，未来要如何评估自建外送车队的效益？何颀胤表示，会观察摩斯外送和foodpanda
的订单是否出现此消彼展的趋势，未来希望能整合东元餐饮集团旗下14个餐饮品牌点餐系
统，全台总店数近400家规模，包括乐雅乐、蜜可颂、食堂Maido Ookini、串家物语等，
让消费者可以享用不同的美食料理。
东元集团会长黄茂雄也曾说过，东元集团餐饮事业将与台湾宅配通合资，规划设立物流公
司，打造自家外送平台，加深美食外送的布局。
责任编辑：钱玉纮