※ 引述《tmlc (置身于Asgard)》之铭言：
: ※ 引述《childay (阿呆的老公)》之铭言：
: : 我假设行情是这样
: : 长荣:0.48, 全日空:0.6, 华航:0.4, 亚万:0.4
: 长荣已经贬得有点惨了
: : 而以长荣来说, 50000哩以上会比较有价值, 35000哩也还可以.
: : 所以, 搭机跟信用卡合计3年内累积不到35000哩的, 或许不太适合玩哩程.
: : 另外说明一下, 鲁叔不是长荣的粉丝, 要说的话我算是ANA的粉丝
: : 都以长荣举例是因为ANA哩程实在太难集了.
: : 而本鲁暂时没有申请意外险理赔的打算, 所以华航完全没有研究.
: : 而且在点数版上长荣的点数还是最容易买卖的.
: : 本篇讨论还是会以长荣的哩程为主.
: : 接着我们就来比较现金回馈跟哩程(or 红利)回馈哪一边好.
: : 信用卡千百种,我真的懂得不多; 鲁叔如果有漏掉或讲错的, 欢迎修正及补充.
: : 上面废话很多了, 先讲结论, 有兴趣的人再看分析.
: : 本鲁认为一年刷卡金额超过10万的话, 哩程(红利)回馈是比现金回馈更好的选择.
: 以三年累积35000哩来看
: 某卡年费2400 首刷5000哩、续卡每年2000哩
: 长荣加会员送1000哩
: 也就是三年刷50万可以达标
: 但35000哩顶多卖到14000元
: 年费成本去掉7200
: 某无脑1.2%卡刷50万回馈6000
: 实际上才赚了800元
: 更何况三年后搞不好卖不到每哩0.4元
: 甚至改兑换表
: 加上这些风险后可能会比现金回馈还差
: 所以我的建议是起码要年刷平均30~50万再入坑
感谢原原po跟回文的tmlc大大
以下提供小建议
信用卡改兑换航空公司里程的比例是风险1
航空公司改航点的兑换标准是风险2
信用卡公司改多少钱换一点红利是风险3
再来
要年费的航空联名卡每点成本会相对低一些 免年费的 每点成本会高一点
想无脑的
可以刷一张联名卡就打死
但你刷额不够大 刷不了多少点数
想噜多一点点数的
势必得多花心思研究卡片各个通路累积的倍率来做最大的点数收集
点数这种东西的价格端看于在那个当下还剩多少 并不是一个死猪价格在那边
因为各种风险的变换可能会让点数瞬间价值只剩一半或是更低
想入坑玩里程的人还是建议
把生活消费拉出来看
放到你想集的那家的联名卡或是相关卡片上 去套看看 能捞多少点
你有没有预期要开哪个路线的票
要多久时间才会换得到
这样再来谈要不要用里程累积比较好一点
不然其实现金回馈无脑使用真的很不错
我在去年也有发过类似的文
https://www.ptt.cc/bbs/creditcard/M.1469421595.A.904.html
毕竟现金回馈卡片回馈率都不差了
板上也有在讨论稍微follow up就好了
不过如果是单纯集点数
没有考虑要换票这件事
就其实开心集点就好