※ 引述《childay (阿呆的老公)》之铭言：
: 我假设行情是这样
: 长荣:0.48, 全日空:0.6, 华航:0.4, 亚万:0.4
长荣已经贬得有点惨了
: 而以长荣来说, 50000哩以上会比较有价值, 35000哩也还可以.
: 所以, 搭机跟信用卡合计3年内累积不到35000哩的, 或许不太适合玩哩程.
: 另外说明一下, 鲁叔不是长荣的粉丝, 要说的话我算是ANA的粉丝
: 都以长荣举例是因为ANA哩程实在太难集了.
: 而本鲁暂时没有申请意外险理赔的打算, 所以华航完全没有研究.
: 而且在点数版上长荣的点数还是最容易买卖的.
: 本篇讨论还是会以长荣的哩程为主.
: 接着我们就来比较现金回馈跟哩程(or 红利)回馈哪一边好.
: 信用卡千百种,我真的懂得不多; 鲁叔如果有漏掉或讲错的, 欢迎修正及补充.
: 上面废话很多了, 先讲结论, 有兴趣的人再看分析.
: 本鲁认为一年刷卡金额超过10万的话, 哩程(红利)回馈是比现金回馈更好的选择.
以三年累积35000哩来看
某卡年费2400 首刷5000哩、续卡每年2000哩
长荣加会员送1000哩
也就是三年刷50万可以达标
但35000哩顶多卖到14000元
年费成本去掉7200
某无脑1.2%卡刷50万回馈6000
实际上才赚了800元
更何况三年后搞不好卖不到每哩0.4元
甚至改兑换表
加上这些风险后可能会比现金回馈还差
所以我的建议是起码要年刷平均30~50万再入坑

绝对赞同，一年刷10万就要推荐人家办哩程卡，颇呵！

您说的纯粹靠信用卡累积的情况, 若加上搭机累积就会不同

不是每个人都会搭机来累积，有人只搭LCC，有人只买长荣V舱，有人三年只出一次国，靠搭机累积啥？

依最低刷卡金额十几万来说 ana大概值0.4-0.5 BR 0.35-0.4其实和现金回馈差不多ana有0.6的价值要开多点进出或美国商务 BR要大于0.4则至少35k哩

刷太少真的很危险 每年的里程兑换跟价值通常都有变动更何况要把风险放三年年刷不到30的真的别入坑

我中信ANA晶致卡免年费, 刷卡回馈率有上升一些吗!?

ANA没得卖 你算回馈率 请利用换票去算

华南改表前 我用两年多刷了560万 换了两张环球商务舱

出国都是公出，机票不是刷我的，乖乖玩cash back之前瞄一下低消20万，而且要集中一张卡刷，有点难。很多餐厅特定卡9折 7折 根本不可能放弃

我也觉得如果本身不常飞，只靠1年刷10万不是那么够，集3年才勉强到换票门槛不如现金回馈，需要飞的时候再去买哩程。去年9月办了国泰世华长荣无限，自有哩程1万5哩，首刷1万哩，消费1万哩，这个月刚好过3万5的门槛，可以计画明年的出游，我觉得这样比较ok，等3年不太靠谱。

感谢板友大家的分享，去年11月生日的时候，办了一张亚洲万里通卡，刷了13万哩程加速器里面的项目，赚了30,000点，回馈率大概七点多%

o大你刷卡额大 长程洲际线真金白银买能升等的舱位吧

这个方法好像不错欸，在想美西的头等要怎么换最好@@，又可刷机票有接送

是的

其实不论过程是怎么做 目的是一样的而且BR都锁给自家票居多 看你怎么评估

但我看了一下，假使买菁英舱美西来回，大概要60000多，来回升等需70000哩，假设取得成本0.4一哩，也要花快90000。但直接丢150000哩下去换头等，以0.45一哩计算，等于花了67500就好了。等于前者多花了两万块买接送保险，是不是就不划算了？还是我少算了什么XD

感谢原po回应我的推文。半年万哩是因为这阵子出差密集，有一半是公司费用，接下来的消费额说不准，要凑商务的5万哩有点拼，而且升恒昌无限卡核卡了，要当一年卡还是冲消费，两难。简单的算法，升无刷60万现金回馈1%=6000，省了年费25000，回馈率=5.17%，或是拿省下的31000去买哩程，似乎更有弹性。

楼上应该把停车、机场接送等等算进回馈率...省年费应该要计算为负值的花费才对

回楼上，那样好难算，福利太多种，偷懒算法就当成25000买一个福袋啊

里程回馈抓4% 低就看折扣 里程不够用买的直接花钱买里程一定最省