※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之铭言：
: 日本最便宜的mira才卖21万,马来西亚的bezza 1.3才30万,
: myvi 1.5才35万(以上皆为台币)想当年台塑也曾经用matiz
: 来抢低价车这块,锁定口袋不深想要车的人,当时售价也才30万多一些
: 一开始还热卖(只是台塑毕竟是外行,搞得乱七八糟最后退出车市)
: 台塑退出后,低价车市场这块就没厂商想投入,why?
: 如今一台新车门槛站上60万,若有厂商愿意卖一台40万的1.3之类
: 说不定也卖得动...
主要是现在在台湾的厂商已经不愿意卖价位过低的车
纵使推出低价车能抢占市占率也不愿推
毕竟在台湾买车的客户就是这么多
低价车多卖出一台
利润高的车就会少卖一台
这样利润一来一往就会让厂商吃亏
对现在的厂商来说
抢收利润远远比抢占市占还重要
这也是为何现在在台湾低价位车辆会没厂商愿意投入的主因