刚好我家就是透天，
7年前买第一台电车就申请第三颗电表，
有一颗专用电表设定时间电价可以说根本无敌，
https://meee.com.tw/fmhVJxt
后来在3年前将家里另一台油电车也换成电车后，
以我家两台车一年需跑7万公里以上来说，
省下来的钱非常可观，
https://meee.com.tw/t97Fhsp
至于你提到的价格部分，
现在很多电车价格已经跟同级油车相去不远了，
譬如BZ4X、n7LR等，
所以可以说价差部分已经小到不值得讨论，
至于保险的部分，
其实车辆的保费除了跟车主年龄、车主出险纪录相关之外，
电车保费还会跟车辆马力呈现正相关，
马力越大保险越贵，
而大约200多PS的电车保费跟油车相去不远，
譬如BZ4X保费几乎同于RAV4一样，
轮胎的话也没有传说中的磨耗特别惊人，
而保养的部分更是完全碾压油车，
你剩下唯一需要担心的是大电池挂掉时你能不能承受，
如果你很在意这个部分，
那特斯拉可能是你比较好的选项，
量大的关系所以已经有很多民间厂商提供更换电池的服务，
车辆维修相关料件更是淘宝随便买都有，
价格也便宜到不可思议，
以上大概是过去几年用车的分享，
希望对你有帮助。
※ 引述《beavertail97 (奏音璃)》之铭言：
: 大家好
: 很多youtuber或乡民都说过类似的一句话：
: “住透天、可以装充电桩，那电车就可以直接无脑买了”
: 但自己越看越觉得好像不是这么单纯，所以想上来 car 版请教一下实际经验。
: 1. 车价
: 电车帐面上看起来比较贵，但常有人说“总成本会打平甚至更低”，
: 这部分是真的吗？还是只是把使用年限拉很长？
: 2. 保险
: 电车保费偏高，尤其是车价高的情况下...
: 3. 轮胎
: 电车重量重、扭力大，轮胎耗损比较快，
: 实务上是不是换胎频率跟费用都比较可观？
: 4. 保养维修
: 大家都说电车“保养便宜、结构简单”，
: 但如果遇到电池、电控相关问题，
: 实际维修成本是不是就会一次爆表？
: 已经开电车一段时间的车主
: 或是同时开过油车 / 电车的人
: 实际的使用感想与真实花费，谢谢大家

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电池看外厂修也要2-30万，过保的感觉还是有疑虑

确实 尤其单位里程的成本超便宜 你开得多就省更多

外场修电池?邻居知道后会不会万晚上睡不着阿?

如果是BZ4X电池要挂掉也不简单 ddcar就有分享小黄司机开了三年25万公里 电池还是活得好好的

那你外厂修引擎隔壁会不会怕

比较想知道家里装充电桩价格差不多多少

那个25万有说电池掉了10%的样子

充电桩可以买旅充装一个插座应该15000内搞定

专用电表充电车，哩程真的便宜到靠北，轮胎都用OP很耐

拉线不长的话满电专案20000多吧

买二手的可以装电桩吗?

里程高确实划算

第一台车的桩原厂送的，找水电安装4800第二台使用满电专案，22500元

1267度是挖矿ㄏㄧㄡ

上个月事情比较多，两台合计跑了大概7500km

满电专案充电桩两万多，或是直接都用旅充一万就搞定了

特斯拉在台湾已经有民间可以换电池了吗？当然中国是有的，要确定台湾能方便社外修电池再来说。

真的会怕就过保前卖掉阿实际上就算是过保 电池坏掉的还是极少数

两台一年跑到七万真的是环岛等级...

台湾修特的外厂一大堆好吗 副厂电池料件也有

一年七万公里 不用考虑二手价了吧

应该立法禁止土炮乱修电池

应该立法禁止外厂修车 禁止维修手机电池

老旧透天不知道能不能装

装什么? 16A 也够用啊,干嘛非要抽32A 增加负担??

感谢资讯

拉表后和电箱都差不多啊，关键还是你车位离哪个近，我表后32A含洗洞才24000，16A少洗洞钱而已

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再加一颗powewall就更完美了

就总成本比，BZ4X 开个十年应该抵得过神A，特斯拉总成本还是会比一般神A高，结论还是要看哪两台车相比。但人们不会只比成本，电车的爽开了就回不去

楼上,要比也拿RAV4 比啊,Bz4x 车格对照的是 RAV4