2000cc以下的新车货物税补助五万 三读通过，在想如果只补助2.0以下的车
这样对那些都是卖2.0以上居多的品牌，五万块会造成多大的冲击?
如果是国产车本来车价不高，2.0以上感觉就很吃亏
不过国产车通常排气量也不大，超过2.0也没几台好像也还好等于都可以受惠
进口车我第一个想到比较惨的是马自达，主力车款CX-60甚至起跳就是2.5
就款比较热门的CX-5也只有入门是2.0，其他两个等级也超过补助范围
这时喜欢用小排气量配涡轮的欧系车就吃香了
新的Tiguan全车系包含430 R-Line都在2000cc以内
还有最近很夯的3008在用的三缸引擎排气量更小才1.2
这波补助看起来9月中会上路
应该至少可以让2.0以下的进口车还有多数国产车解套?
好像很久没看到什么新车在路上跑了XD

低总价的会影响

原本一台车折8万，因为有补助5万，变折3或4万，依照之前国旅放假补助的经验，台湾商人应该这样玩。

会买100多的不会计较那５万吧 一张乙式全＋超额险　一年就没了

欧洲车为了性能跟驾驶感才喜欢用turbo，没想到有一天因此而拿到政府补助

CX-60就很尴尬 明明是好车，啥福利吃不到，但中古车折价却吃好吃满。

若是配 2.0T 已经很强了....更上去的2.4,2.4T 3.3T啥的会很在意这?本就想买高马力的了...又不会因为没这五万改买只绵羊

什么年代了还用cc数区隔

货物税0会很刺激欸。 可以快点公布吗

差在2.5油电吧本来想买油电省油，结果少5万

CX-60 3.3T 马力只有280P，别家6缸车用3.3T都是350P以上.

再等个一两年 3.3T应该二手价很香

。原po你写错了 他是2.5NA 不是2.5T

还好吧。不一定要买新的。网址都找好了 随时都可以买

3.3T买二手很香没错，不过一想到税金想想还是算

货物税不可能归零吧，川普常常睡醒就翻盘，但任期就四年

小

愈低价的车，愈有影响。

小排气涡轮更吃香吧，开头就便宜5万后续税又变少，有钱才买大排气

CRV 1.5T可能吃不到喔 客货车表示：嘿嘿而且马自达卖的主力是CX5 马三 CX30 CX60是改款后 这几个月卖比较好 后面还要观察 CX5 的2.5T也不是主力

你不急 我不急 等等党 大胜利

台本就有趣了 CRV 1.5T是客货车其他CIVIC只有油电 HRV FIT主力应该也是油电也就是可能加上旧换新可能全部都退不满10万 会不会影响呢？

等年底更优惠？

二楼这说法已经有业务跟我暗示了 满傻眼的大不了换一个

真的想吃满补助RAV4油电可以等明年买6代本来想让和泰引进2.0油电款还不太容易 现在政策一出来直接强推和泰改引进2.0油电款

二楼说的那个玩法就看比谁气长了 看业务先葛屁还是我们等到好价

大呀 国产车 不用卖2.0以上的

算是变相普发五万给你的概念(但限制cc数) 这看起来就是在等税率修改法制化前的缓冲RAV4 CC都吃得到这条 可能再把对手拉开更远同42楼 类似囚犯困境模型

看8月销量就知道，早就一堆人忍不住了

车商一定就折价少五万 政府补助通通进车商口袋

这又不是"补助" 是跟普发一样直接转到你户头 是不是还在骑劲战就在谈一嘴好车用同样的逻辑都可以嘴普发会造成市场物价通膨了

说折价变少的想多了 你买牛头时折价多少跟你有没有旧换新没关系 因为钱又不是进车商户头不然你就不会在版上看到一堆神菜单了

真的满多业务是照二楼这样说的…之前问的时候 也是直接把旧换新补助算进折价

这补助又不进车商口袋.消费者当然比价最低买再领补助

大家再忍一年不买车 看那些垃圾车商可以撑多久

从商的都正常都希望业绩要往上不能只是持平阿!很正常！

没差 忍到降价 看谁厉害

没关系 不买最大

直接拉到2400不好吗？

市场上2.0以下占一半以上耶

根本没冲击，原本的折价直接不见，本来折10万变折5万，钱是不是直接进你户头根本没差，折价变少直接先进车商户头，近3、4个月有去看车就知道

国产车很有感，进口车欧系的真的比较多1.5的车可选

就说了，台湾市场小好操作，台湾有台湾的玩法，而且一堆人不缺钱，等不及买车，车商有恃无恐啦，除非继续衰退2年大概很多车商就会真的为了生存降价了，但两年大家不买新车？你以为消费者多团结？台湾人就是有背骨的基因啦！举凡牛奶，显卡，就可以知道台湾商人就是吃死台湾人好欺负，真的不急买车的就等等吧，反正不吃亏

一堆业务别来洗，还想那五万免折，大不了都不要买，以为听听就好，2.0以下本来就不是有钱人的范围

认真一下 牛奶没降价是另一个原因 当初台纽FTA一开始就准许一定配额的进口量免税 而过去进口量就只有超过配额一点点换言之 过去进口奶本来就没抽到什么关税 所以这波当然无感 加上市场机制当然降不下来

卖车=卖品牌 这次关税各车厂公关处理根本是灾难 4-5年下降期是免不了了