日本K-car很多，机车却不多，即使125cc以上就能上自动车道也一样。
不像台湾、东南亚机车很多，最大的差别是日本会下雪，
日本很多租机车店冬季完全不营业，因为所在地冬季绝对会下雪，不下雪也冷到爆。
比起一年中有四分之一以上时间不能用的机车，当然是有暖气能遮风避雨的K-car更实用。
看看台湾一堆雨天车手就知道了。
除了是便宜的代步工具，日本K-car大宗是货车等商用车，农渔牧制造业都很常见。
尤其现在露营正夯，日本露营场都能看到开K-car小皮卡或小货车。
台湾如果真想推低排气量车，从商用车着手是个方向，
不然台湾人买乘用车就像买房子，越大越好。

知道了知道了，烦不烦

日本的驾照可没有台湾这么好考。

日本1980年代也是到处机车

一边嫌汽车太多 交通乱 一边又要把机车族转成kcar 精神分裂吗？

事实上在首都圈只看到挤爆的电车.台湾还没那么夸张.

所以呢？ 又要买lean3了是吗？

商用车是有部分说对，之前veryca就1.2，但现在已经1.5了

zinger也2.4降去1.5啦