交通事故跟交通事故死亡
是两个不同的题目
台湾跟日韩有一个基础条件差异极大
台湾的机车密度是亚洲冠军
然后台湾的交通事故死亡
2024年机车(包含重型+轻型+电辅)
机车死亡1842人
全部死亡2782人
占比66%
机车交通事故件数
359041件(占比54.7%)
机车交通事故死亡率
0.51%
机慢车是台湾
事故件数最多
死亡占比最多
死亡率小于行人跟脚踏车
不过行人跟脚踏车交通事故占比不到5%
亚洲机车密度第二高的国家是越南
越南的每十万人口交通事故死亡率
是台湾的两倍
所以要减少交通事故死亡
100%就是要针对机慢车
能做什么?
机车驾照考试再加严?
没有机车停车位不能买机车?
全台湾划设机车专用道?
高龄机车驾照管制加严?
汽车板去检讨机车好像也很奇怪
不过这数字再过20年应该也很难改善
大家自己评估风险
怕死的就自己远离机车

一台吊车撞三台机车 1：3

这个不是机车的错，单纯就是物理问题，汽车之间擦撞多半是财损，机车就很容易受伤…

机车停红灯也被撞怎么只检讨机车,全台设专用道是梦想

台湾的高速公路没有机车，台湾的高速公路死亡率依然领先全球，没有机车还是一样烂啦，不要牵拖机车。

一针见血给推!台湾国道完全没发生过死亡车祸 机车真的毒瘤

楼上说法有根据吗

楼上, 楼楼上那叫做反串

机车被撞死 检讨机车为什么这么多哈哈哈 要不是汽车税金那么重 谁喜欢跟你骑机车晒太阳

机车贴上大罴兔大成功就会自带防御气场了

楼上幽默

机车专用道 讲几十年了吧 四轮最大的环境怎么弄得出来

87岁撞死一堆路人 那是不是马路上要处理行人一堆智障开车在路上跑 害死一堆人 结果说是机车的错这很台湾

我是觉得真的这么在意这个议题的就直接出来选 每个人都只是提出问题 然后就没了

台湾的高速公路死亡率应该蛮大部份是学长造成的吧

国道没有机车 怎么可能有人死亡? 楼上污蔑学长是何居心?

这样看并不公允，机车死伤多是物理问题，汽车跟机车擦撞，机车87%一定有受伤，汽车大概率没事，但汽车肇事责任有可能比较大甚至全责，这样是该针对机车还是汽车？

机车死亡率高是因为跟大车对撞.. 机车撞机车不容易致命但就有交通小尖兵爱拿国外那一套平权来嘴,不懂因地制宜老爱酸什么车种分流.. 车种分流是保护你小车好吗如果台湾机车密度没高成这样,要搬整套先进国家的规定当然没问题...就像现在的重机,根本不需要分流

某些路段禁行汽车可以解决这类问题

就少数人品低劣自私的 超速酒驾逼车 路口不减速不让行人前面如果是他家人 看他会不会这样开车

我一直在说机车死伤最多，政府改善交通玩真的，就先禁机车上路看看台湾人同不同意国外车祸少、死人少，最简单粗暴的原因就是国外马路上很少有机车可以撞老是靠北台湾交通烂，说到禁机车就哇哇叫到底是真的想改善交通，还是只为了带风向？

只是换成脚踏车而已

机车就是毒瘤还不承认 素质低才会硬要骑车! 开车才是进步台湾应该把开车年龄降到15岁 国中毕业就可以开车 不要骑车高中生就开始开车 自然就没有底层8+9机车猴 交通才有救

目前的车种分流，完全没有保护到小车好嘛，自己去路上看看机慢车道乱成什么德性

宁愿道路塞死也不能有人流血 行人也该被淘汰别影响车流!涂销马路上的行穿线 行人自然会趋吉避凶用钣金保护自己

我觉得是人民漠视不是政府，政府只会重视人民重视的

我们不该再有“停让行人”这种落后的荒谬政策伤害汽车路权

所以是车种分流没有彻底落实的问题,而不是分流的问题929说的方法直接粗暴,保证能让死亡率大幅下降. 但会暴动

反正未来所有家庭好，就是禁机车，台湾完全有条件朝其他方向发展，每次看到才刚成年机车事故走的真的很惋惜机车每一台一上手都变赛车手，绝命狂钻，机车容错率很低，只要一次雷残到大车旁边，很高机率就走了

机车专用道，有一群人说不要耶

市区要去哪里生专用道，要设立一定要完全专用，一下专用一下分开，或是只是划在旁边根本没意义

台湾机车真的太多 国外很多交通改善方法根本没办法适用

骑机车被汽车撞死的，应该要分离出来吧，讲得好像都是机车的错…四轮大爷心态不改，台湾交通没有进步的一天机车比较多，真要说的话，汽车应该闪边吧，去外侧车道慢机车好好骑在路中间，就是会有汽车在后面按喇叭甚至逼车，不然就是贴著摩托车在两个车道中间刷卡超车，问题一直都是人的素质，不是车种问题不检讨人，检讨车，我是觉得很怪啦。就跟女生穿太暴露在街上，被骚扰是穿太暴露的错一样奇怪吧。

美国戏称重机叫donor cycle ，就是肉包铁就是容易重伤，人都挂了，对于死人来说，争这些对错一点意义都没有

铝罐车都比机车安全

可能没有意义吧，只是能对死了的人，有责任归属，能给他一个答案一个交代；对没死的人，我们有机会给他们一个更安全的环境。台湾政府不在意交通死亡，是因为台湾人自己也不在意，各种违规的一直都是人，但就是不朝更好的去教育驾驶人为方向努力。说说罢了，江山易改、本性难移；由俭入奢易、由奢入俭难，大家习惯就好，好好照顾自己最好

交通部高官早就下班了没人关心

笑死啦 那就大家来开车啊一人一车来看交通还塞不塞爆台湾就机车大宗还不以机车设计为主 整天叫机车靠右不车速分流再来说机车事故率高 真是高啊

在说事实楼上崩溃什么?灵活度高的代价本来就是用事故率来换的..不然这世界哪有什么两全其美的事? 有利就有弊日本除了气候因素,也是政策上对机车不友善才能控制数量去日本骑看看机车你看有没有台湾这么方便,想买个饮料路边直接停了就买... 日本可没这么爽

这统计就是跟你说机车比较容易受伤 所以有钱还是开车然后你可以脑补成没机车就会世界太平 有够好笑

我以为来汽车板检讨机车是主流价值原来很奇怪的吗

机车烂大街的国家 交通没一个好的 打从骑车就开始东插西钻 不想被插就只能贴近前车 什么保持安全车距94等著被插被人占便宜用的

整个国家的交通规划就没把机车看在眼里是想怎么改善

我把你们当人看.jpg

不然学26一些大城市禁摩 还有重车13年报废 大概就能机车减量了

只要跟图利美日 资本主义控制下 没相关的事 政府是不会做的 死越多越好

汽车买饮料也是靠边双黄灯打下去就买想停车靠右就随便乱停 逼机车无法靠右你在日本有这么爽？

珍惜生命，不骑机车

因为机车能钻车缝，连2台砂石车的中间都有人敢钻了

不是只有机车能钻车缝，只要空间够汽车也是给你照钻不误XD

行人越多死人也会越多马路就该乖乖让给四轮大爷

你各位看看～我就说吧，要改善交通、降低死亡、降低事故，禁机车最快然后就一堆二轮仔出来表演崩溃这样的台湾人，还跟我说要改善交通？汽车撞死汽车最多就是发生在国道，而二轮本来就不能上国道，所以禁二轮，跟国道事故率几乎没影响。平面道路上，机车事故率跟伤亡就是最多，这个数据无法反驳禁行机车，立刻伤亡少6成，敢不敢？

看来先禁国家脚痛部有派人在这里叶配XDDD

禁摩 ok 啊 我很期待台湾的交通会变成什么样子应该会变得跟日本一样棒吧

没有提出禁行机车的主张，别说要改善交通

没错大家都开车出门就不会有人受伤了 走路被撞死的人怎么不开车 去巷子口超商也要开车 感恩啦

因为没有选票

台湾人就是懒啊去个便利商店都要骑车

再怎么分流终究是肉包铁，机车想分流，脚踏车想分流，直排轮想分流，滑板想分流，行人还嫌人行道太小呢

这篇就是标准答案啊，但说过了要交通好就是用方便换，乡民平常满口安全，限制机车戳到自己一样跳脚，跟南部老人也没什么不同

我看中国机车也很多啊

车种分流没有落实？要完全落实，就是车种完全隔离，道路设计？机车数量就是这么多，但道路设计永远以汽车角度思考，结果就是变成这样

动力越大吨数越大的物品对行人伤害最大，建议货车汽车机车都禁止，留给行人脚踏车最干净的道路环境以后在台湾移动只能搭乘专有路权的大众交通这样应该能最大化减少交通事故伤亡

如果行人跟汽车在同路线当然限制汽车或是分流啊，人行道不就这样

这篇完美诠释标题的答案

没想到都2025年了还能看到有人推崇车种分流、反对停让行人，难怪台湾交通糜烂至此

使用者付费 取消燃料牌照税减免 所有汽机车位白天晚上都收钱 车祸马上少一半

一台四轮撞五台二轮 二轮加五分

怪机车 ok 这很政府

机车怎么跟汽车比安全性

开汽车撞死人

机车就是把成本外部化所以才方便

笑死 把机车换汽车 马上瘫痪所有道路你先找一个立委帮你提案 你就知道你有多可笑

请问berryc 大大，汽车跟机车事故容易伤亡，机车跟机车事故不会，那为啥不是禁行汽车大家都骑机车不就安全又方便

怎么会有人讲出车种分流是在保护机车这种话，机慢车道一堆车种，哪来保护机车了