※ 引述《longtimens (阿卷)》之铭言：
: 我们跟欧洲交通死亡率最大差异其实就一个
: 机车太多
: 机车数量不下降，死亡率再过一百年也不可能追得上
: 一堆玻璃娃娃在路上用时速好几十甚至破百在路上横冲直撞，不论是撞人还是被撞，伤亡率
: 就是会比较高
: 物理法则根本不可能靠什么外力解决，说可以的物理大概体育老师教的
台湾机车死亡率这么高有很大的原因是台湾的机车奉行靠右边行驶以及台湾道路规划跟屎一样的原因。
台湾为了实施车种分流，先禁行机车在内线行驶，导致所有机车只有中外线能行驶，再加上先天观念认为要尽量靠右行驶在最外侧车道，导致骑车跟在开障碍赛一样。
最外侧车道要嘛有违停或临停，不然就是要闪公共汽车、闪路人
加上最外侧车道通常也是右转道，而为了让机车能在外侧车道直行，所以右转道常能直行，很多开车的都不会靠右关门，所以他妈的就一堆机车硬要钻过去
这样死亡率还不高我输你
所以我实在搞不懂，为什么不让机车尽量行驶在中线或内线，硬要机车去外线跟一堆路障加转弯车挤
PS：台湾外线都画的特别宽，这也是很智障的事情，一方面不好关门让机车更好钻，一方面也让机车更喜欢行驶在外侧

….你有没有注意到机车密度跟台湾差不多的国家不管道路怎么规划基本上死伤率几乎都一样烂

我怎么觉得机车蛮喜欢待内线啊 我都贴线左转了还是会有机车在我的更内侧

机车靠右根本不是交通部教的，而是自然而然的结果不然交通部教通规则怎么就没人遵守

我骑在路中间跟着前面汽车 一堆机车还是钻右边超车是右边没有双黄线跟右边有空间 扯政府宣传笑死 政府说不要超速 为什么不听

是，根本就是用车的人把自己当行人在路上走

会骑右边大概就两种 一种就是要超车的一种就是不敢骑快的

汽车只是空间大没办法钻 钻的过去还不是一样

交通部教一堆交通规矩大家都不鸟，却整天坚持靠右骑是交通部害的…其实单纯就是机车从右边钻车比左边方便……..

事实就是右边机慢车道比混合车道还快，这时又靠右真香了

汽车怕擦撞路边障碍物通常右侧车道右边会多释放一些空间

我提倡废除禁行机车 然后白牌禁行机慢车道跟不需二段转

以现在白牌机车根本不能算是机慢车不然机慢车道骑的比快车道快 造成真正慢车危险而不是那些路权仔 又要废除禁行机车跟二段 又把机慢车道当他的超车道

机车都很爱贴车一起转 转个弯 左右两边都有机车冲出

不要整天牵拖什么靠右边 根本鬼扯 都成年人了 怎样危险不知道？

楼上说的没错，而且机车很爱在“标线外”钻，水沟盖、路肩都是他们的超车道当你以为已经关门了，机车：并没有

不要自己脑补，全世界机车死亡率都很高

机车死伤高O.规划安全的环境给他X.禁他x的

交通设计规划不是1、2年就能改善的，但是提高考照难度跟持有成本和违规罚则根本不难，只是不敢做

屁啦 我猜最后交通部改制两轮仔一样会靠杯啦 明明就骑车习惯烂的要死 小路不知道在赶什么乱超速 靠背交通部只是借题发挥啦 叫你慢慢骑守规矩不听

我一年开车里程数超过3万公里，只是觉得法规调整一下就能大幅降低机车伤亡问题，台湾机车伤亡能大降是因为法规强制规定要带安全帽，所以调整一下法规就能让路上更安全，看不动推文的人为什么要一直觉得台湾交通烂就是机车多造成的勒

是为了好钻车所以靠右边走，与政府无关为了好钻车，两轮仔也有可能钻内侧边边路权仔就是自己永远没错，都是政府及四轮大爷的错

不可能的好吗 你没看到机车多的国家死亡率就是摆在那里 你以为先天载具物理限制那么好突破？不安全就是不安全

我只知道屁孩和猴子很多

光安全帽戴心安的 哪里安全 轻轻碰撞就喷掉不要说乱骑车 根本路上一堆人安全帽都没戴好要不要去看车祸影片 一堆一撞就掉路上机车一堆碰瓷等级的三宝 伤亡哪里会低阿

每次左转都会有机车从左边超车p2->p1干

机车爱钻车借口一堆