背景:
原本是设定要买台太太在市区上下班&接送小孩的买菜车
当时看了大鸭 fit kicks fabia swift venue
因为其实因为每天通勤距离实在不长 (每天来回20KM)
在加上太太就是想要一台"小"车
所以选了最小最便宜的swift
购买时间在1月底
空车+领牌车折9.5 (2024.11到港) 选配速控上锁和前雷达
约64成交 , 保险 隔热纸 行车纪录器均自理
使用心得:
优点:
1.省油
目前每周4天市区/1天高速长途，差不多35:65
表显油耗19.7，加油实测约19.3 差异不大
虽然整体和能源公布的24.5有点落差，但以一台轻(假)油电来说算满不错了XD
2.底盘
我只有在多年前开过第一代的swift，相较之下真的是很大的进步
和现行一般以操踪为卖点的中型掀背(Focus,马3)相比也不逊色
指向性 Q度 侧倾抑制都不错 路感也没有像纯欧车那么强烈
很标准的维持了S牌的车子开起来介于日欧之间的感受
3.LV2 (LV1.87)
这代有全速域的跟车和车维，但毕竟较少人讨论他们家的智慧辅助驾驶表现
使用上完全超乎预期，跟车的加速和减速十分平顺 (可能也和动力太差有关XD)
变换车道时还会先帮你加速
车维没有像家中的Model Y那么丝滑，但也都是细微的修正
正常使用上不会有拉扯感
使用体感好过Fit Mazda 3 CC，略输Focus/Tiguan/XC60
LSS 3.0的车因为小弟没开过就没办法比较了
缺点:
1.动力
83P动力真的悲剧，基本上就是只能市区顺顺开
每次要变换车道/从闸道上高速时都让我胆颤心惊
山路爬坡时也就只能用力踩下去 伴随着撕吼缓缓向上了
2.内装隔音
内装塑感和年代感很重，差不多是19年fabia大改款前的那种水准
高速公路上胎躁声非常吵，看车友们的结论是只能换胎才能解决了
在市区时整体车室隔音也不是很好，只能音乐大声点了
3.电池回充顿挫
原本我认知这种辅助的电池应该是在全放油门的状况下才会回充
但这颗12V的电池即使在轻含油门(时速<25km)时也会
在低速(EX:室内停车场)行驶时，偶尔就会顿一下，类似tesla全放电门的那种顿感
回原厂技师也只说这是正常现象，无解
4.三缸抖动
怠速和起步时都可以明显感受到，所以我怠速熄火都不关了
比起每次切N档来说还是省事点
而只有起步不舒服也还是比等整个红灯都不舒服好一些XD
结论:
扣除动力 内装 三缸等买之前就已知的问题
个人是觉得这台没有刚出时版上讲得如此不堪
除了上闸道要小心点外，在国道上平路的直线加速也是够用的
只要不是走走停停的大塞车，这套LV1.87不用真的可惜了
后鼓使用上绝对是感受不出来，搭配这车重也不会有制动力不足的问题
对比同价位的小车要嘛没全速域 要嘛没车维
省油省税妥善好市区好停车
以64万上下买这台算是对的起他价位的车了

进口 低税率 便宜 除了没auto hold很不错市区小车

本来去现场看swift 但我老婆都看了后是买Vitara哈哈

这个价格带新出的picanto感觉也不错

Picanto 只有车维没有跟车的样子

油门踩到底也不会烧钱

这代底盘真的不错 指向性跟回馈出乎意料的好

https://i.imgur.com/VXIQqWL.jpeg昨天看到的 颜色活泼

再补一个吐槽点“前碟后鼓”

皮康口没acc

三缸真的大败笔，是在抖什么意思

这价格新车是不是就这台跟皮康抖了啊?

还有马2吧

鼓煞其实没有那么不堪，但的确是车厂降级配备还有大家更讨厌的三缸

这台的马力爬坡比较辛苦外，高速还可以，毕竟重量轻，操纵指向性真的蛮好开的，在平坡山路很灵活，没有拖沓感，当1-2人周末用车还不错

这代缺点就是三缸 后股刹

上一代也三缸吧

车维跟车都全速域，为什么还说是LV1.87？

64!! 没什么涨价哦?上一版是1.2四缸吧

Swift 铃木亲儿子 64万真的非常可以！

求分享业务资讯，谢谢

等完全体swift sport

上一代中间有小改款，从1.0t三缸变成1.2na四缸轻油电

这价位后鼓的缺点跟优点算持平；回充似乎只有一个段位

1.87大概是指acc没stop&go跟autohold吧？

同楼上 感觉是指没autohold

那还真无聊 我有autohold也没在开...

没auto hold代表acc静止时要踩煞车吧你没在开那是你家的事