如标题所述
已一个做过好几年理赔经验的说法
看到反推富X产险的系列文
我只想说
其实公司的重点不大
你的理赔人员是哪位比较重要
在业界的经历 富X 国X
这两间是相对理赔金额比较敢给的公司了
因为实收的保费多
相较可以提列的费用就会比较多
产险公司会有损失率的的计算
所以这两家公司
之前我遇到在谈和解的时候
都相对比较好处理一点
而比较规模不大的产险公司
就会有损失率的压力
谈起来就会绑手绑脚
反而理赔人员就比较重要
一样单位的理赔人员
有些理赔人员效率好
勘车、查证、和解就会很快
有些理赔就会容易积案件
每个理赔人员 一天平均的案件约3-5件
车祸每天都会发生
所以一个月要处理百件很正常
一件案件需要联络保户对造双方
要去看对方的车损（如有车体的话自己的也要看）
要去警察局调阅事故图、初判
要联络并出席和解
和解完还要回来打书面报告
所以理赔人员会比你保哪间保险更为重要
而案件是一直不断分配的
你每个月没有把案件清掉
你只会越来越多
所以以为看到有些理赔人员未结案件
已经累积到400件以上
然后又要一直不断接新件
他光接电话就接不完了
车厂打来催促看车
对方打来要约和解
保户打来询问进度
累积这么多件 他怎么会记得住每一件的状况
上班时间就8小时
光讲电话的时间就要多久了
你怎么能够冀望他的案件会有多精致
所以老实说 公司只是理赔额度的问题
理赔人员才是处理你案件的关键
我举例一件案件
接到的前置作业
要先跟对造联络
询问他的伤势及修车地点
以便预估理赔金额及勘车地点
然后再打给保户 跟他确认事故状况
之后再去对造的修车厂确认财损部位
然后去交通队申请现场图初判
前置作业完成后、再打电话约和解
和解完了在回公司打书面报告
最后送件结案
光要跑的地方 车厂、和解地、警局就要三趟了
（如果遇到偏乡，你的距离时间会更长）
遇到多车事故、或和解谈不拢、或肇责认知不同
案件处理时程又会拖更久
所以对于理赔人员的能力跟经验
才是决定案件是否好处理的关键
那你可能会说
那把不适任的理赔换掉啊
我只能说 现在每一家产险公司都缺理赔
好的理赔人员就像日本制造的压缩机一样
你想一下 一个月破百的案件压在你身上
而且出车祸的人 他的情绪会好吗
就会发泄在理赔人员身上、或跟他抱怨
每天搞得焦头烂额 跑来跑去就算了
电话量每天至少20通以上
薪水高就算了 但领个4、5万就顶天了
法官领那么多 他们都觉得案件太多要改革了
那你觉得你的理赔人员工作态度能够多好
晚上干到9、10点
假日又去清案件的人大有人在
然后公司也不一定都让你报加班费
你必须自己无偿工作
所以能跳船的老早都跳了
业界上做到身体出毛病的一大堆
也还好我老早不做了
离职后仿佛看到新的天堂

推 长知识

推个

这不是废话吗问题你能选理赔吗有额度是不是理赔员就比较省心？

还好对理赔员不用大小声也只是领薪水的 直接由金管会处理就好了理赔员连调解 上警局 都不用 更省事

所以你能选？

打给金管会申诉

可是一般人哪来那么多卖保险的朋友可以挑 当然是挑公司啊

你的说明更证明了选公司有多重要，因为理赔人员你没法选

推，还是挑大间的好。业务员直接找认识的，从没被雷过。

理赔最难做

之前富邦的理赔，只有上班时间打市话才能找到人。但至少打去问说明我是那个案件还能进入状况回报进度。我觉得不到非常好至少算公事公办吧..

看君一篇文 如看一篇文

有发现最后还是回到选公司吗？

不是，是理赔人员

理赔人员又没办法选，同一家续约，去年和今年遇到的人就不同人惹

啊不是，讲半天最后还是挑公司

4

我六年来都保同一间，三次被追尾都不是同一个专员处理

根本没见过理赔，都是业代朋友帮我处理，除了一次全责对方体伤要和解需要先代垫修车费，其他没什么问题

你打了一整篇给出了这篇其实不用看的结论，也是不容易啊

同样的角度…买车就要买贵的，买大间的。这样他们比较有经费可以处理客户的保固

认同

理赔有权限可以多赔3：7可以赔到4：7多一成伸缩

业务跟理赔人员不同人，而且审核通过的是公司，小小业务人员不能改变什么

护理师 也是一样

太辛苦了！

好

理赔人员可以选吗？

不是都会配助理？

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泪推 理赔战8年离职的路过

简单说句话你的案件就只有5分钟 跟理赔权限无关

不止理赔专员，所有的工作都是劣币逐良币！

学长好

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推

理赔人员不能选但车险的业务员可以选，能力强的业务会帮你跟公司施加压力，我就亲身经历过厉害的业务员怎么帮你跟公司周旋的

事实上不就一堆人网络保也赔得很干脆，跟业务有啥关联

99%原厂修换原厂件都很干脆啦不干脆的总是那种能修坚持要换，或能换坚持要修，再不然就是自己改装品也要卢

那个，如果某公司风气和文化就是那鸟蛋样，保险公司真的不重要？保了险付了钱还要在老鼠屎中找粥？