如题
虽然有心想要一反全球车市潮流 研发新的直六引擎值得鼓励
但我有个问题就是 过去20年的六缸排气量
基本上90%以上都是做成3.0升或3.5升
20年前丰田的六缸曾经有做成3.3升
但后来也往上提升至3.5升了
不懂为何马自达不干脆把3.3升多加个200 C.C上去?
反正依照台湾税制 3.0升以上不超过3.6升都是同一级距
国外更是没有差别

为何不做成3升

3.6可以做8缸

3.3T马力都调成那样了，升到3.5T然后加个10p能看吗

为何不做1.8升

这厂商就怪咖 别问那么多

不看ID还以为某车板CEO

车厂需要你嘴砲？

谁管你台湾税制？

台湾税制zzzzz

马的妥善率建立在2.0na+6AT，其他的...

谁管台湾税制 别说的很像台湾是马的大客户一样

T台湾税制是很香啦，但辣个妥善率吼。你为大家都是牛头吗

https://i.imgur.com/9hUsgYq.jpegMazda赢Toyota啊 怎么了吗？看一下Mazda北美销量跟Reddit怎么说

差那一点点也在说嘴还以为差好几名都怀疑Alex 是不是反串马粉

恩对 差一点点你说的是

独特的台湾税制，台湾市场那么小不可能为了税制去改

https://i.imgur.com/DS6MEJY.jpeg↑曾发文全球马引擎整理，美国有3.3T高输出

用台湾看世界

不用美国 台湾CX90就是高输出了阿

其实主要是在避欧洲在搞的“碳税制度”为了这荒谬的碳税制度所以能降排气量就狂降 这才导致原本有3.0以及3.5的被压到刚好很尴尬的2.5

怎么不找自己问题

台湾是一个月卖几万台迟到车 能让他改引擎 想太多了吧

为何不做3毫升

又是台湾看世界了

因为台湾的市场太小，小到人家不会为了台湾一个小市场的奇葩税制去特规，有问题的是台湾的税制，台湾就不跟国外的税制啊。这种问题就跟2.4还有2.5的问题一样，台湾2.5就是缴3.0的税制。台湾用600一个级距，国外都是500一个级距，所以是谁有问题？

国外都是500c.c一个级距?!只有日本吧一堆人也说只有台湾是左驾右行而其他国家都是右驾左行所以台湾也该改为右驾左行才能与其他国家接轨