7月中旬，本田社长三部敏宏来到了阿联酋的杜拜。此行的目的是确定正在开发的电动垂
直起降机（eVTOL，飞行汽车）的未来前景。
飞行汽车是本田面向未来播下的一颗种子。通过燃气轮机的引擎和电动马达来驱动，可以
移动大约400公里。在阿联酋，富裕阶层活跃地使用直升机。三部也亲自在杜拜与阿联酋
首都阿布达比之间花几十分钟飞行了大约150公里。他确信“飞行汽车将成为下一个潜力
市场”。
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据美国能源资讯署预测，已开发国家的四轮汽油车保有量最早将于2023年迎来顶峰。二轮
车也将于2030年左右转向减少。本田技术研究所一把手表示，“现在的四轮车和二轮车都
已触顶。需要同时推进摆脱汽油车和开拓汽车以外的市场”。
本田从1986年开始开发小型飞机“HondaJet”。虽然用了30年才实现实用化，但HondaJe
t甩开遇挫的“三菱SpaceJet（MSJ）”，业绩强劲。在小型喷气式飞机销售方面，截至20
21年连续5年位居世界首位，还实现了扭亏为盈。就连汽车领域的竞争对手丰田高层也拥
有私人HondaJet。
本田的飞机子公司前社长藤野道格回忆称，“当时公司内完全没有制造飞机的先
例可循”。于是大胆采用了引擎设置在主翼上的史无前例的设计。提高静音性，增大客室
，抓住了商务需求。HondaJet对沉闷的日本产业界而言，也是希望的象征，让人感觉“日
本企业还是有创新能力的”。
不过，本田不能松懈。在飞行汽车领域，全球已注册超过700个试验机体，处于混战状态
。欧美企业领先，包括美国新兴企业Joby Aviation在2021年载人飞行试验获得成功等。
本田还计划2030年之前发射将人造卫星送入宇宙的小型火箭。开发团队已开始在和歌山县
串本町的实验设施等研究燃烧技术。2021年秋季，本田技术研究所社长大津启司访问了当
地，评价称“可以漂浮在空中，已经很好了”。
1946年，创始人本田宗一郎推出的带小型引擎的自行车被称为“机器脚踏车”，是战后日
本复兴的标志之一。三部说“现在是第二个创业期”。到9月24日，本田创立将满74年。
对抗衰退的挑战仍将继续。
原文：
https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/49908-2022-09-20-05-02-00.html
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