在高速公路上
见缝插针
一直变换车道超车
真的会快很多吗？
我自己试过从台中到高雄
比导航预计时间
能够快10分钟
就很拼了
还是我太嫩了？
其实可以快很多？

钻不会快多少 但你油门踩深一点 不管测速 一定快的

大概比一般人早几年见上帝吧

会比较快上天堂 XD

比较爽而已

要快就是不管测速就可以很快 只是之后就被扣牌了

台中高雄抓大概150公里好了，仅计算在高速公路上的时间，平均时速100要开1.5小时，平均时速钻来钻去提升到110好了，1.36小时，也就是81分钟，大概省10分钟啦，不过实务上平均时速要多到10其实没有很容易

理性知道快没多少但感性就是忍不住要钻

磨轮胎而已 ㄧ堆自以为快的

不会快多少

很快回老家哦

我认真回你 开的普通快大概节省20% 开得很快差不多30%开的超级快 差不多节省40%~50% 以上都建立在没塞车一堆自以为没节省多少的 其实根本都不够快而已...要马以为自己很会钻 其实不然 要马车很多 也快不起来

快几分钟 然后拿来看废文

之前搭朋友车南下，一整路贴前车屁股又疯狂变换车道，前半段在用笔电处理案子没啥感觉，后半段看他这样开不知道是在开啥小，就为了快那几分钟，后来自己挑半夜没什么车的时间开同样的路程，也跟他那样钻差不了多少时机，之后问我要不要搭他的车都直接拒绝

金钱无限的概念 可以省下快一个小时

不塞车的话开130钻钻钻怎么可能没快多少

后来发现他这样开也不是为了抢快，单纯就是觉得这样

害别人变慢就是你变快

看时段和车流状况，如果车流顺畅但有一团一团龟车团开80-90的，超过去会快不少。但以导航预估时间来比较并不准，因为如果遇到龟车团就跟着慢慢开一定比导航预估时

数学大师 节省50%是开220喔？ 根本马路上的不定时炸弹

路肩 不管测速照相 小白兔也不管 阿斯拉：今天的我没有极限

快不了多少 真的

失控的时候记得自己往围栏撞不要造成其他人困扰，车上记得准备放弃急救同意书不要浪费医疗资源，然后也记得请你家人赔围栏的钱

快不是重点 重点是前方有车挡着就是不爽

其实躜没比较快 是看你的均速 限速110 你开到119也快不

跟在龟车后面很危险的

到10% 要很有感就是均速开到被吊照那速度

不钻但是我会跟在看起来就是老司机的后面,趋吉避凶...有些动向一看就是宝,别跟在后面一起倒楣

这要看他是瞎钻一通，还是说他要远离危险，常看一些会开车的，超车是为了远离可能发生的危险

省4.50%？ 键盘开车哦？

继续回复原命题 若用的是googlemap 通常会把塞车算进

这个问题我问过身边友人，开快不是为了赶时间，是一种休闲娱乐

当然快没多少 但是主要是比较不会想睡觉

台北台中就好，在快也省不到30分钟以上，别扯半夜没什么车的情况

另外最大的差异其实是省道/山路 googlemap只会用速限去估最高值，但现实怎么样就不好说

就跟去丽宝问来这边开车有意义吗？绕十圈不是还在原地，意思一样，对他们而言那是一种乐趣

路肩比较快

乌龟超乌龟还是乌龟阿

你去导航北宜要开多久 跟晨跑那些人比比看

只要在速限内 不会差太多 要快就是一路超速不管速限

7天

白天钻没屁用 马上就会碰到下一批车队尾巴 继续塞

会晚七天

而且开得快并不等于钻来钻去 在高速公路上的经验来说常会看到内线中线陆续有车 然后某车在那边钻来钻去但事实上外线几乎净空 根本不用钻的状况比比皆是

南部不清楚 但在北部台湾高速公路的车流量就是那么大一般时间的使用根本不会差多少 就稳稳开吧

多台车一起出游实测就知道了，前车攥了半天把后车抛在后面远远的，但是也就快个5-8分到达，那个距离在高速公

真的很快的，扬长而去，我觉得很赞！我最讨厌那种一面不

北部车真的很多确实比较难 但此原命题为中南部

路上一下子就追回来了

那是他测试台中到高雄啊哈哈哈 而北部天天开的心得是那样 那就很符合台湾高速公路的状况吧

真的没有快多少，差不到几分钟

问题是乌龟车只开90你要怎么开快

没快多少，但是可以降低在龟车后面引发心血管疾病风险

当然沿路200以上危险驾驶，那又另当别论了

不要又怕被罚，又为了一个车位在那硬钻，真的很讨厌！

快一公里。但时间只差一分钟

钻来钻去的 不就是在证明自己是个低端而已吗 跟贴车仔差不多市区也一样阿 怎么冲还不是下个路口相遇 先到有奖品？ 还是赶着回家打手枪？

好了啦，楼上几个宣导危险驾驶的点点点

就像速限100，前面龟车90，已经阿杂，结果开95硬要插你前面！要吗你就超到龟车前面，硬插进来，叫我让一个车位

再快，回到家也是要七天～

这社会怪人总是特别多 不是飙仔就是龟仔 遵守速限 保持距离有这么难喔 可怜

你如果从头到尾每个车阵都抓过去就会差很多，但是也很忙

时间还好，但油下降速度快很多

如果你没有每个车阵都抓过去，随便一个乌龟阵就可以白费你前面超3个车阵追来的时间所以真的赶路的时候钻来钻去跟从头到尾ACC比差很多

自己不会试看看？

急着去前面塞车

直接定速110就好了，一堆根本开不到110的是要怎么开快

根本不会比较快 但心情会好一点

真的不会比较快 不要不信

同意: 比较快上天堂

市区其实你敢乱开都没出事的话能快蛮多的，整路算下来会少等好几个红灯

ACC开着静静看他们装逼，笑死

有时候下交流道后看到各种钻的车在前面等红绿灯真的笑死

看来大家都遇到别车这样开真的没快多少的情况了 那这样钻就是提高出事机率来开一个爽度了...

这种人通常都开烂车，声音很大0百30秒

不超速 顶多一小时车程可以省10分钟吧 可以自己对照除夕开北上 完美车况顶点就这样

成功十分钟，失败晚七天

省50%时间是均速两倍喔？那你都没被起诉公共危险也是蛮厉害的欸

标题就是讨论钻来钻去，结果有人在那边扯东扯西，真是优秀

在台湾的高速公路可以时速220开一小时？骗人没开过高速吗？

答案真的是不会快多少

https://m.bilibili.com/video/BV1744y1Y7u1流言终结者做过类似研究确实比较快，但看你觉得值不值得就是了

没有快多少 但是可以甩掉龟车无价

开比别人凶狠要多快有多快

假设目的地一样，快一秒就能先抢车位啦

没必要特别超 有龟车再超就好 可以省10%以上

可以快点上天堂跟快点扣牌

@Golf @Focus

钻来钻去以为很快 下交流道遇到红灯等2分钟被龟车追上

交流道红灯就见面了

除非爬坡时都全油门拉大差距 不然真的没比较快

钻来钻去通常快不到哪，流畅度和车流量才是关键

在台湾不知道，在日本因为有超车道，类似台北到台中距离，能够比导航预定时间快15-20分钟，而且顶多开120而已

最肚烂的是定速刷油耗的 尤其某田

快不到哪去 想早点到就提早半小时出门

唬烂不用钱是吗？省50%?笑死

以台北开到台中为例，“假设高速公路上完全没其它车”，维持时速140km的车只会比维持时速110km的车快17.5分钟抵达，这还是“假设完全没车”，因为距离不够长，差异不会很大，就更不用说实际路上还有一堆其它变因

某楼辛苦了 讲一堆废话 没塞车开快怎么可能慢?人家在讨论钻车 你举例没塞车开快有差 逻辑真棒

大家30 你开110就快很多了

省50%的意思是限速110你要飙220吗？飙仔智商真的只能给满分了～

常常下交流道后第一个路口看到那个刚刚钻来钻去很忙的在一起等红灯遇到塞车排不同车道还可能会直接超过他

问就是快7天~

嗯…日本并没有完全无车，撇开塞车尖峰时段，和台湾一般时段车流差不多，不过有超车道，很容易持续维持在115-120，这样就很快很顺畅了，不需要开到140

直接路肩一路到底就好

遇过钻来钻去的却还一直被我同车道超过，真的觉得他们社底脑袋智商堪忧，尤其是N年破B与破狗夫

看是开多少啊，钻出去以后还是一起110的话就根本没差

只要有钱、不在乎吊照、不在乎被关，你想多快就可以多快

10楼正解

看到烂车钻来钻去整台车晃来晃去都笑出来

真的会冲的快半小时以上阿

一路超车猛如虎，结果秒差快不到五

我年轻时有试过。 台北～云林。 全程最多119 gps vs 全程119 + 没照相机一概130+频繁变换车道。 大概快不到15

你去问随便一个国道客运的司机就知道 一趟不超那些龟车的

分钟。 其实CP值很低

不会快多少，但是会害后面的车一直踩煞车，连锁效应后面整串越开越慢

冲不好，在台湾不要钻，车一团一团聚在一起太危险，为了一时快个5分钟风险太大，然后到某个路段又降回80、90几跟大家开

被插队的人的时间增加了 这些人还笑的出来 说别人多自私都是多的

钻来钻去真的低能儿 赶10分钟搞不好就是车祸发生处

拿大家的风险时间后发先至还得意洋洋的省十分钟 真可悲

台南五股 可以差一小

看你怎么想，如果你坚持一路钻到底是会快不少，尤其是钻到前面没车时油门就可以灌下去，遇到车阵就继续钻，遇到没车油门又灌下去，可以快上10到30分钟以上，对开自家车者或许影响不大，但对赶着参加活动或路边租还的irent影响很大，60分钟跟90分钟收费不一样。如果你是好不容易钻到最前面，遇到下个车阵就放弃懒得再钻，那确实不会快上多少，有些人开车只是遇到这种小钻一下就放弃的人就认为钻车没比较快，还不是在前面车阵中遇到，其实对方只是后来放弃而已，如果他持之以恒一直钻下去，将省下很多时间。因为一路钻到底跟钻到后来放弃遇到

新竹台北来回我测过很多次，大概快5分钟

前面被我超过的车辆，两者我都亲自做过。

只是比别人快到休息站放一泡尿的时间

不是为了快 是为了爽

新竹台北我也实验过几次，80分钟到120钟的差异

公司业务天天台北台中可以快30分钟左右啦,来回就一小时

提早出门比较实在

快多少不清楚 但是很有可能晚7天

我知道有人不认同以下说法： 整体最顺的开法真的是内线净空。走第二道。前车太慢，去内线超。超完会第二线。如果前车已经11x，那就是乖乖跟他走。我前天有跑一次台北

一小时的路程可以节省十几分钟吧

我高雄开到台北不塞车，猛超3小时15分，顺顺开3小时

有机会可以7天回家

基本上应该都是快没10%，会“快很多”基本上应该都蛮造成其他用路人困扰的。

流言终结者拍过 罚你去看==

台北嘉义快不到二十分钟，疲劳感跟风险增加

差不多，稳稳地开在同一车道，会发现钻来钻去的猴子会一

哥不是钻，是在闪慢车

直出现在你旁边，这只猴刚刚不是过去了怎么又出现

时间快不了5分钟，喷油是真的快很多XD

看路线 五杨北上钻来钻去最后都在林口坡见面

你钻是快你一个其他人变慢，不钻大家维持原速，多几个钻整体车流变慢妳也快不了多少

最快可以快7天

快一泡尿的时间

很多时候只是为了超过一台龟车,超过后可以省很多煞车与油门收放

超一台龟车不就是单纯超车而已吗哈哈哈

可以多滑5分钟手机 完全没钻的必要

超一台龟车only 就不叫钻来钻去了吧

应该说超过车阵中的第一台龟车

车多没差,但车少因龟车的能开出车阵,前面几百公尺都没车就可以开ACC悠闲的远离后面集团车

超过车阵第一台龟车后那种海阔天空的心情,真的会感到不羁放纵爱自由

车多的时候换车道真的没用…

每切换一次车道就是增加一些风险

会钻的可以一路保持120前进 不用被龟车挡住

堵塞的时候 挑对路线比较重要

龟车多到你怀疑人生，超了一台没几分钟又一台

海阔天空是你的 阿杂叫骂给他人，这样的自由是不知道欣赏的跨过一个车流一定超速 跨越后又是超速，超速就是违法，还需要谈什么个人权益

速限+10，台北到嘉义大概都能比导航快个五分钟吧

太嫩

内线龟车跟低能并排真的该死实际上一直钻台北到台中大概快10分钟，下高速堵几个红绿灯就没了

4.50%是哪来的数学大师？数字在你眼中只是种感觉吧 笑死 从台中到台北160km正常2hr 想压到1.5hr 都得时不时冲到130.140才能抵掉中间减速+小塞车多的路段 压到1hr是怎么开的？

会晚七天 很不方便

七天左右的鉴赏期

就一堆小丑爱钻没出车祸就算了搞半天又跑来我后面 你说这些人是不是智障

一分钟

非尖峰快很多，龟车阵。然后这样比较提神

爽啦

当然不会快多少 龟内线挡路的钻完还是层出不穷

速限110 节省50%是要开到200？

不会快但会比导航慢

傻傻遇到路队长不换？

干你娘垃圾钻仔死全家

不会快多少，但是塞在集团中不太好，发生事情就是连环撞，超过就正常开

怕睡着

三小，只快10分钟有必要这样吗？

车多时快没多少，过没多久还是又遇到，没车时朋友常开超过百四是真的有比不超速快一点，但还是没有觉得差很多，反正到市区还是被困住

大概快一个红灯吧

快7天

一路钻吃别人的安全距离真的很低能

快的话大概可以快7分钟，慢的话就是慢7天啦

真的要快是一路没车可以飙180以上 或是像红斑马救护车开在路肩鸣笛 不然抢那几分钟的快是为了什么？

快几分钟不清楚，但肯定很快上西天

一个红绿灯就补回来了

快一点点 但肇事率高很多点 我是不懂这些猴子的想法啦

讲直接一点 赶时间怎么不坐高铁配出租车开高速公路再快 也没有高铁快

遇到龟车或塞车就补回来了

实测之后，直接走路肩又快又好开

这些人比龟车还可恶，造成塞车的元凶

钻到最后 还是被龟车追到 不然就是下匝道等红灯时 他停在你旁边

低能儿太多

避免睡着啦

重点不是快多少 是跟在龟车后面超危险

是有差那十分钟吗….

快不了多少，但如果前面是龟车的话就有差

重点是敢乱切的多也很敢超速

抢快仔不会知道快多少啦、因为他们没有正常开车过

怕睡着可以提神一下吧

比较快上天堂

钻来钻去 和变换车道闪乌龟 本质就是不一样

再快也要7天

见不见上帝是看车子的性能阿 开个小鸭150在那边钻 一有状况就去了

增加晚七天回去的概率

其实不是快多少，是不想被不会控制煞车油门的人挡住

其实省的时间去休息站尿尿一下就没了

我试过新竹-台中大概快3-5分钟而已如果不超速的话

上帝: MD乱开 下地狱吧

就快一个大便的时间吧 可是一直超车也很累

又不是赶着投胎，真不懂这样钻来钻去到底想干嘛

有些就像无头苍蝇一样乱冲乱钻，也不预判车流动向，开了大半小时还是差没多远，甚至还被关厕所落后，干脆开路肩脱困，感觉就自嗨害人而已

低能儿爱钻吧

我的经验是 只要是三线都有车 那换车道的车距要够垃圾才会显著变快 不够垃圾的话 我在内线开ACC速限+10 那些人都逃不出我的视野

如果没塞车的话，卡在一团车阵中并没有比较安全

限速100，一堆开80，你能不钻吗

均速100提升到120也才差没多少几分 下交流道后市区红绿灯顺还差比较多

轮胎磨比较快

不是几分钟，南来北往，差别在0.5H到1H的差别

快7天

看到这种到处钻车的，我都在想他钻100次都不容失败，容错率是0，只要失败一次，就会变成碰碰车了他真的OK？

远离龟车白目驾驶就是远离危险，自己呆在龟车车阵就是增加风险

低能龟会靠右 谁需要钻

会加快见上帝

没差多少 真的

开那么慢不会去中外侧线吗？内线让人超车

住海边？不想开在龟车后面也不行？

有句名言: 别跟猪打架

在高速上钻来钻去能多快我不知道，但出事铁定是很快的^_^

快七天

不可能快多少 而且实务上搭配一堆内线龟车造成整体车流不断踩煞车 造成整天塞车

钻来钻去在这边标准应该是禁行国道吧？

就算时间给他省20%，但车祸风险可能是+300%，体力消耗+100%。适合可以承担高速车祸风险，赶时间体力又好的年轻人

30分钟大概 快了50公里 是很远 但也就30分钟...

屎比较快

稍微钻一下初五中午从屏东到桃园3小半，还有下去休息站加一

重点穿过并排的车流才会快...

钻来钻去 最后还是默默回到我前面或后面浪费油钱而已

幸存者偏差，比较快的你又看不到他了，拿你看得到没开多远的在那边嘴，单纯讨论快慢一定有比较快，看你技术跟勇气到那里而已

楼上讲得没错 真的开快的根本一下子妳就看不到他了Y

我高雄到台南20分钟，高雄到台中最快90分钟多，你说有没有差？

钻车真的不快，你直接等大直线拉一段，比钻半天快当然你钻得很快，大直线会出来比别人快就是了说真的除了年轻的时候开爽的之外，如果超车道净空谁想冒这种风险去钻...还不是超车道被卡住

你从捷运出来 跟着拿拐杖老人后面走出站 也影响不到十分钟 那你为何要绕过去? 很多事情是求一个顺心而已

后面的声响回令人期待

一般钻车意义真的不大 但适时的神钻到龟头车前面 意义可就大了

87秒

除非均速能飙到180以上，不然再怎么钻根本快没几分钟..还更危险，何必所以现在都是开ACC在中线慢慢跑就好，还很舒服

跟着慢慢塞会很想睡 一直超车精神就来了 有时一直超到可以离开龟速车阵 小飙一段后再加入另一个车阵

楼上正解

高速公路钻车超过一半是BMW