百度这个假货啦 后台每1人管3台车 这样要如何大规模扩张
跟人家说这是自驾XD
有安装光达的车 都不要以为可以达到全自动驾驶
代表算法 有强烈的缺陷
全自动驾驶定义: 在“道路环境”都要可以达到全自驾 而不限缩区域
道路环境的意思 就是交通规则可适用的道路场域
你家农地 停车场 那不算道路环境
有点智商的人 看一下都知道哪些是样板 哪些是真的
样板自驾就是像waymo 花了10年 还无法取代人类 车队无法扩大
百度这个跟waymo一样 还更烂
百度跟waymo很多地方是到不了的 因为没高清地图 根本轨道车
※ 引述《cchh179 (howie)》之铭言：
: 百度无人出租车抢市 武汉客运业发文盼政府管制
: https://www.cna.com.tw/news/acn/202407100171.aspx
: 百度旗下的无人驾驶出租车服务“萝卜快跑”近期在武汉测试。据发布，已设置了1000多辆
: 车。面对无人车抢市，出租车业者发布声明称“科技垄断资源，抢夺普通人饭碗”，盼政府
: 介入管制。
: 公开资讯显示，“萝卜快跑”是百度旗下自动驾驶与交通服务平台，武汉是其布局中的重要
: 城市之一。去年12月13日，武汉市经信局指出，武汉已成为全球最大的无人驾驶运营服务区
: 。
: 综合第一财经、搜狐科技等媒体报导，1000多辆无人驾驶出租车并号称24小时全天候服务，
: 吸引不少武汉的民众“尝鲜”，相关的体验影片近期更在中国各大社群平台流传，更有人大
: 赞相较于一般的出租车，这类的服务更加舒适。
: 然而便利的背后，当地的出租车司机与企业却感到极大的威胁，不少人的生计明显受到影响
: 。
: 近日，一封来自武汉当地业者属名的信件在网络上引起回响，这封以“巡游出租车已到死亡
: 边缘”为题的陈情信中提到“科技垄断资源，抢夺普通人饭碗，许多司机养家糊口困难，被
: 迫退出这个行业”。
: 文中提出多点建议，包含“严格控制网约车的数量”、“要公平竞争”，针对“萝卜快跑”
: 提供的无人出租车相关服务则要求“不能给特权，应该限制区域”。
: 这封信引起了不少的司机与业者共鸣，甚至连外地的出租车司机也自发加入了声讨的行列。
: 报导提到，在武汉市内的10公里行程，萝卜快跑的车费价格约在人民币4元到16元之间（约
: 新台币18元到70元），而传统出租车、网约车的价格则在18元到30元之间。这代表无人驾驶
: 出租车能够帮助乘客节省近一半的交通费用。
: 不少司机担心，若未来无人驾驶大范围推广，将会严重挤压他们的生存空间，一位在武汉的
: 司机表示，“现在行业已经是僧多粥少，司机都吃不饱，无人驾驶网约车无疑是在跟我们抢
: 饭吃。”
:

中国人命比较好赔

有限制路线的计程客运的话，听起来很有搞头啊。台湾这边正好缺司机导致客运路线看不起来。尽快导入吧，唉

专开国道的话应该有搞头

一个人管3台不错吧？就算少请一个人也是赚不是？，然后功能理论上也会越来越好，这样慢慢减少人数不错吧？

跨出一步 滚动调整进步这就是科技进步的意义人家要准备上太空 我们还在杀猪公台湾司机缺工 这是可以参考的解决方案

不就是怕故障才要人管，这样很正常吧

专属场域，软件学习到一定程度不是问题，台湾取代上国道的大车绝对能改善品质

特斯拉还在梦里

Level 5万一有缺陷撞死人，有Elon Musk要不要抓去关的问题现在你发现可以找谁去关了

这不才是这个时代需要的东西吗？你不限制范围 如何保证是三宝比较宝 还是AI比较呆都是人开的世界 都可以死这么多人了 还相信人的平均水平会比限制场域的AI好吗？

去关？波音高层被关了吗