来日本九州开车开一个礼拜
路上没几台电动车
高速公路休息站也只有一个快充站
日本人不是很讲究环保的吗？
还是因为日本电动车做的不好加上日本人爱国
不买进口车的关系吗？

补助太少 基本上电动车卖得好的国家补助大多不少

日本油电车可靠度那么好 要电动车这占空间压坏马路的大型3C干嘛

像日产Sakura 补助被领完后销量就停滞

开习惯油电了

日本人不用电子垃圾

10天看到一台

油电车应该会比较多？

在日本不买国产油电如果不是不差钱应该是傻了…

充电不便宜啊 还花时间

纯电难做小车，特斯拉钻日本巷弄就像是龙困浅滩

日本的车有他们自己的形状

油电就够省了

我认识好几个在日中国人都不买BYD了 几乎都去买Lexus或平输左驾双B

因为日本人有脑不开垃圾。中国电车垃圾到日本就是吃瘪 懂？

有油电 k-car可以开 到底为何要电动车XDDD更别讲中国那些垃圾

没推广，加上法规导致kcar是主流

钻日本龙困浅滩那在台湾不就是进退两难

车库法影响甚钜

Kcar大众运输就好

加上kcar本身也便宜加上省油

而且日本买车成本很高

哪里来的诱因使用电动车？

油电省油又方便

而且日本验车规定之严格，车辆大概率没几年就汰换了

连特斯拉都少的可怜，而且很多小路kcar才有办法开。

前年底去和歌山看不是kcar就是阿法

他们的拥车成本高，kcar的车价格及持有费用是相对实惠的

国产车这么香

然后日本大楼充电车位极为罕见，要开只能独栋透天还得额外花钱搞充电桩。

日本玩车才是真有钱

日本人最后的骄傲，如果连汽车工业都被取代了，就只剩下回转寿司了

我记得黄牌不用车位证明？只要能停家门口就好？

价格电车也没有优势，连BYD都能吃鳖吃到快倒，前面一堆中国车厂接连倒闭，你就知道日本车多屌。

前阵子看有个北陆的youtuber买了 NVan e: 一下雪续航直接剩70%

不是人人都住透天的吧

电动车在日本只适合不下雪的地域

BYD在日本只卖千台，连日本三流车厂都彻底屌打。前面什么鬼旗的，直接消失了。在前面一堆中国车厂来自杀的数都数不完。

搞错看来东京还是要车位证明

最近byd在日本的新闻是 他们要改卖phev了

BYD还是有拿日本政府补助的，销量悲剧，PHEV要跟日本车玩？

日本仔爱国又不是一天两天的事

设定价格300万日币？打价格战 (Prius Z Phev 460万）

讲究环保开电车？认真？

长泽雅美代言byd

笑死 打Prius? 有梦最美www

保守落后民族

韩国也是买韩国车居多吧 中国人现在也是买中国品牌

油电车5 60万台币就有了 干嘛花150万买电动

在丰田主场打丰田本来就很难 几乎没有不买的理由

环保所以开电动车？？？？？？

韩国电车都能卖日本才好笑日本电车连日本人都不买单

诱因实在太少了打不过

日本讲究环保？？？？？？

日本油电车这么便宜 才不需要一天到晚充电

如果日本政府给的补助金很多 日系应该会动的快一点但现况是鲶鱼BYD丢下去 结果那只鲶鱼活不下去

精日中国分子少说一百万，一人一台BYD不会腻？不就赢麻了。

我看到的电动车都是leaf

日本路标线画的比较窄，我租神A都觉得侷促更何况又大又宽的电动车

日本好像都油电

日本人买日车 韩国人买韩车 台湾人484也该买我纳

还在电动车等于环保

从日本借镜来看，支持油电车就能达到很高层度的减碳，台湾在那边补助电动车根本北七政策，当初要是把预算拿去补助油电车，减碳达成率会是现在的三倍起跳

都油电"环保"车阿

电池对日本来说是高污染工业

日币五百万以内一堆油电车可以选 而且要环保可以去搭大众交通 不用开电动车在那边假仙

真的大众运输最环保

油车油电车～ 不用补助一堆人开

油电一样好用。重点是便宜

油电车就环保了～还不用一堆充电桩

油电技术那么成熟，没什么理由要选纯电

日本车位都不在自己家吧？

日本也是电池大国欸

日本的电池科技路线跟电动车不太合

日本要有车位才能买车 油车能做出符合日本小车位的电车又没有

所以丰田组的固态电池队伍才很受瞩目

丰田章男反对电动车押宝氢能源跟油电，配套官员与上下游厂商当然说大哥是对的，继续搞加油站

日本kcar其实非常省油 况且电动车总花费更高

车库法也有影响吧？而且住大楼的话应该不可能随意装充电桩

日本产品质好，不爱国都不行。中国产品质差，只能嘴砲爱国。

丰田跟日本政府关系长期以来其实没那么好 但这牵涉到复杂的政治地盘问题就是 相对之下日产倒是很长期跟产经省是深度绑定的看当年强迫王子汽车只能跟日产合并就知道

今年春节不就有版友上来抱怨休息站排充电快忧郁症就有人笑他不会下国道找充电？台湾西半部几乎都市化连线日本本岛上千公里长到偏僻的乡下县市找不到充电桩很可怕加上都市化人口迁移，很穷的地方政府才不想投资充电桩有加油站满足乡亲选票就好，没电充你活该其实日本城乡发展巨大差距穷地相当落后保守

其实日本很不环保 商品都会过度包装 垃圾只分可燃不可燃以前去超商买一颗御饭团而已 就送你一个塑胶袋

日本电费贵(能源成本高无法自主)才是主因

他们应该很多人买那个方方的车吧 听说便宜又有补助

相对来说偏乡铁路网是大正昭和时代有利可图的遗产公共汽车是地方社会福利政策，新干线机场是中央国策加油站是民生必须设施刚好辐射覆蓋自驾游区国道之外电力网与公路桥梁是地方政府或中央补助中央不出钱补助盖充电桩地方政府也不想盖电量焦虑充电站不足社会风气保守排斥还有311东日本大地震后日本关闭核电站导致电力不足时常限电停电长达数年，日本电力不足形象已经深深刻印国民心中高耗电设备变困扰形象与厌恶设施

电车效率是油电两倍左右

日本燃油车大国的自尊心还是有 再加上他们本来就比较保守而且日本人偏好小车....目前电动车都很大台

现在购车主力年龄群刚好经历过核灾缺电时代不想给别人带来麻烦是民族性，不买车走路与大众运输压倒性选油车就是今天日本车市现况台湾一次大停电就让用爱发电闭嘴，日本分区供电苦了数年成本 后勤 社会观感 三大因素

过年在东京逛4天，特斯拉算路上最常见的电动车，BYD只在BYD自己的保养厂看过一次，路上没看过https://i.imgur.com/dxSFw1U.jpeg长泽雅美广告代言

机车也很少 非常羡慕

日本是世界汽车生产大国，质跟量兼具，加上日本电价很贵、油价相对好一点点，开电车根本省不了，根本没有理由舍弃油电车换电动车

想想汽车大国不开电车代表什么？

先进国家

日本油电车不输电车

日本也是有补贴 油价 电费 瓦斯的

PTT看世界呵呵

日本各车厂车款又多又新价格又漂亮配备又给好给满0.0就算小车黄牌也是没什么理由不开除非是通勤都搭电车没啥需求开车而且日本二手车都俗到靠北边走0.0朋友去年在横滨买了一台二手奥迪跑车才三四年开两三万公里而已价格俗到不行

日制油电这么香还去买中国垃圾电车是智障吧

台湾应该学日本，有车位才能有车

国产便宜但国产电车又超垃圾，当然还是买油车

Crios是几年没去日本还是还在拨接，现在塑胶袋都要花钱买，包装能省则省。而且日本特斯拉没有免费蹭电这种浪费你我税金补贴特定产业垃圾玩意，充满不走加码罚钱。油价我所在地区 其实已经快跟台湾不相上下 然后现在核电开好开满 舒适而已最近加油レギュラー1公升不到160日币 爽

比较好奇日本为什么都用免洗筷

找/等充电桩和充电的时间成本，就把所谓的能源效率优势全部抵销了。

因为日本人不爱垃圾+1

以kcar的引擎大小和车身重量来说，其实不省油喔

因为贵

人家都市计画，交通计画都赢你那么多，空气＆道路品质都屌打你补贴电车货物税，补贴台电，补贴中油，是要买什么电车

有k-car干嘛要电车

电粉不喜欢日本

日本人智商比较高

有便宜的国产油电车，而且日本乡下真的乡下没有地方充电

没有那么多地方充电吧

有kcar 要电动车干嘛

油电省油续航长 保养成本低又好开 买电车干嘛

日本人讲究环保？你是不是误会什么了

电动车也没有比较环保啊….不同方式的污染而已

日本很不环保，都是过度包装的社会

日本空污水污就赢几条街了啦

日本油电那么香开什么电车

林北特斯拉换雷克萨斯油电开上瘾了 那种制造里程焦虑的纯电垃圾还是躺好吧

lonelysin我是说以前 当然是说好几年前 每年还是有去日本好几次 只是想说其实日本环保意识抬头的很慢

可能因为国家文化不同，或是电价太高，又或是停车及充电方便，有太多因素影响

那是因为台湾人都是去日本玩居多，垃圾都嘛随便乱丢，后面都有专门处理人员分类垃圾，实际长住过就知道垃圾分类一开始很难很麻烦，远比台湾还细腻环保。然后现在日本塑胶袋绝大多数就是要钱，而且这种都绝大多数是可以环保分解塑胶袋，过一阵子就会自动破裂分解。我是不知道台湾哪里有资格可以嘴日本环保啦！台湾就是一直以来放牛班从来没有及格过；日本是资优生顶多稍微偶尔失常没考满分而已。k car纯油我开一公升接近20，真的爆省而已。

智商税

上周去8天 只看过一台特斯拉