除了匝道以及二道汇一道这些较特殊需要拉链式的案例
交通要好不是应该互相礼让
而是谁刚让谁谁就让谁
互相这种概念就是一个模糊概念
只有真正遵照规矩做事才能确保最高机率的安全
例如圆环
环外就是乖乖等到环内没车
例如国道
你要切超车道就是等到内线有空见保留后面的安全距离后再切
这才是交通要好最该有的态度
有些人都会说啥让让让
这就跟停等行人一样
这不是让欸
这是你本来就该等
滑坡讨论有时候很靠北没讨论价值
但套用到路权却是另外一回事
先撇除掉这次撞死人只用一般道路状况来讨论
如果都不会有人在侵犯别人路权的状况下
那事故基本上就是不会发生
但如果大家都用不尊重路权的方式开车
那就算你没遇到后车加速的
你也迟早遇到反应不及变车祸的
我是觉得啦
现在乡愿到了一个莫名其妙的程度
今天撞死人后车加速当然有错
但一堆人不是针对个案而是针对直行车路权
在那边喊啥为啥其他人不让
恕我直言这种观念就是交通乱源
现在国道塞车正夯
塞车的时候在那边切来切去
快到出口才要插队切的
也都是那种我打灯你干嘛不让的垃圾心态
作者:
boydoop (SilenceSad)
2025-02-01 20:13:00出口才切的我一律检举300公尺前未靠右侧车道，基本上都是成单
作者:
acesslai (acess)
2025-02-01 20:19:00我是
作者: venon0916 (venon0916) 2025-02-01 20:28:00
乡愿的避让到最后不仅仅是更多三宝，而且是操没品无耻的三宝，自己违规还会追过来哭杯哭母，出事还会赖你赔钱
作者: krezev 2025-02-01 20:31:00
台湾没有绝对路权也是原因之一就是了。好好守规矩开在路上结果被违规仔撞还要承担部分责任zz
作者: venon0916 (venon0916) 2025-02-01 20:40:00
最主要是绝大多数犯贱台湾人都是挺违规的，民代连同狗官当然顺理成章的只会限缩检举、开单，总之就是大家一起烂反正撞死人也不痛不痒，即不用关也赔不了多少钱，还有用不完的狗干理由可以用，以前推给A柱、暴冲，现在还有辅助驾驶、政府没有规划的让瞎子都不会撞就是政府的错，真牠妈恶烂犯贱
作者: MizPerfect (科尼赛鸽) 2025-02-01 20:51:00
道路状况是建立在大家都守法的状况，别人都违法在先了，还要人让是不是搞错什么
台湾守法的就是白痴，违规根本没成本，还在那边跟你守规矩停让？笑死人了没撞死我都赚好吗
作者:
hypoge (hypoge)
2025-02-01 21:21:00垃圾政府就鼓励违停违规 你跟我说守法
作者: dieorrun (Tide) 2025-02-01 21:38:00
大让小都不甘愿了 还互相勒
作者: s6525480 2025-02-01 21:39:00
对 台湾缺的不是让而是大家都清楚自己什么该行什么该停都清楚知道了规则的才是让让是例外馁看这几天的风向就知道行路观念有多糟糕了没关系 愿意努力的去努力我没有那个心力推广大众运输跟人行道比较快大不了我住台北台中好吧其他地方你家的事噢然后圆环环内也是优先啦但是在台南就很奇怪随便 搭公共汽车 跟我无关 有责职驾去负
作者: byebyebye123 (byebyebye123) 2025-02-02 01:06:00
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