我认为台湾人不爱礼让的原因
跟驾照的取得太轻易有关
因为随便就考过了
所以每个人开车骑车也好
对于道路上该怎么使用
只有一个大致统一的认知
比方红灯停、绿灯行
不礼让行人会被罚钱
这种地方，才会出现相同的想法
很多小地方
只要没有办法真正执法的时候
就很容易出现想法不同
比方万年争议高速公路内线超车道龟车
每个月都要吵一次 总是公说公有理
守法派永远占上风
结果就出现笑死人的情况
连假的时候，外线道都能开到扣牌时速
内线跟中线还在那边100不到慢慢开
假设今天内线就是真正的超车道
赶时间的用路人，也不必去外线大超车了
这很明显就是嘴巴上讲的一回事情
真正上路的时候都是自己开自己的
所以当碰到
每个人无法预期对方会作什么的情况
开车上路 等于是自管自的
爱怎么骑/开 就怎么骑/开
就会出现弱肉强食的状态
进而某部分人就会衍生出
"让别台车先走" = "自己因此被耽误"
这样的想法
也不管实际上 让别人先走
自己会不会因此而变慢
看过太多那种匝道完全不礼让
甚至上个匝道也要抢快切西瓜
然后上了高速以后
却放著车流不断地从它旁边经过
自己挑了个好线道，就开始当乖宝宝了
这时候自己就会心想
阿刚刚在抢/切 什么?
明明就不急 为什么还要冒着碰撞的风险
去跟别人争那几秒的差距?
说真的除了大家开车就是看心情以外
我还真的想不到合理的其他解释了
所以说我还是要呼吁啦
交通部 不管什么人或是党派执政
都要好好面对驾照
考照、换照的机制
让用路人对于怎么驾驶
一些细节地方，要有一个共同的认知
而且要强迫去遵守
而不是上路握了方向盘、握著龙头
就觉得天地之前我最大
不但规矩挑着遵守
就算明知违背法律或是道路礼仪
只要不要碰撞、警察不来就没差
其他一些东西 比方抓酒驾 跟标线规划
还能赖给警察执法频率低
还能赖给里长跟刁民跟地方政府预算不足
考照换照，就交通部业务范围内
就能做好的事情 也不去作
一天到晚牵拖别人五四三
只会觉得无心想改善而已

现在基层公务员都人事精简、人力不足，且越少人想当公务员，想要政府、交通部再积极做事无异缘木求鱼

想太多 真正在做事的都基层公务员 现在待遇这么差 还能要求什么？

https://udn.com/news/story/7266/8369994 看看血汗公务员

考照有法律部分 这都不修的话不用先讲基层人力问题吧

政府有想要修吗？根本没政务官想管吧

平常开车搭你车的朋友会跟你说礼让一下吧 别抢快还是你小时候爸妈带妳出去玩的时候会礼让呢如果都没有 那是跟你的生活环境有关 或是家教

外线道都能开到扣牌时速 <- 这次过年哪来这种情况...

我觉得不爱礼让的原因终点线早就演过，就是穷人的习惯终点战富裕的人生活悠哉步调慢，穷人就是赶赶赶~敢死赶超生

重罚就会好了，斑马线礼让行人就是例证

龟儿子万岁！内线慢慢开才是唯一安全回家的路！

驾照真的要重考，有次我左转，对面一台右转，照法规是他要让我，结果我被按喇叭？路上三宝真的超多

重考也没用啦，考试时照规定开，上路时照自己想法开

想修的法案，席次过半的话，是没有难度的。但这样做有选票吗？！zzzzzz

你各位，政府没人、没钱、没时间，交通问题排不到第一顺位处理！结案～

让猴子只是为了不要伤害其他用路人 之前遇过猴子在医院院区内也没再让的 病人慢慢走按喇叭往前逼车 缴费车道前超车（超狂哈哈 ） 逆向行驶只为了找车位 台湾的开车文化就是这样啦 是普遍性的

^^你说的很有道理 台湾缺的是共识即使共识是鬼切无罪那都会比孟加拉好至于容忍鬼切有没有效率没有关系我们可以再花50年去讨论反正李鸿章去纽约的时候人家就有地铁了台湾人很爱的东京80年前就井然有序了

你支持鬼切和加速撞人逼车 我很遗憾 但我还是喜欢开车安全点 稳定回家不要让人受伤

总觉得不是单纯考照问题 从小教育社会风气就开始是问题了

考照跟违规本来就没关系。谁不知道不能鬼切，不能闯红灯，不能超速。上考场都嘛照规定开。实际上路就是什么违规行为都出来了

那个没有兄弟大平常在相版的发言我真的很欣赏但是如果要在道路上遇到你我也不要你看这怎么样好的人在台湾用路就是自己的标准马路就留给这些人吧什么时候该走什么时候该停就跟棒球的数据一样是很中性的台湾人硬要反著干

看心情、选择性真的是最好的形容

内线超车道 慢速车靠右 北七看不懂

1楼的问题不难解决呀！回复之前开放民众检举。检举罚单奖金10%归检举民众，路上的交通马上变好很多。然后政客、新闻就会出来说的一副多严重侵犯三小人权的整天播放，然后就说微醉不罚，然后变成靠腰国外交通多好，台湾交通多烂