https://i.imgur.com/qXQNWhL.png
现在的车不要说主动安全
溃缩区、车体刚性等等，都比过往更好才对
加上主动煞车、行人侦测、甚至还会主动闪避的车也不少
结果跟五年前相比，台湾的交通死伤人数居然没显著减少?
撇除车子本身更安全，法规也越来越严苛
现在台湾的测速照相机密度也比五年前更密集
科技执法、区间测速样样来
是不是人性就是这样
给更好更安全更方便的交通工具，反而会更不小心开车啊?
不然要怎么解释死伤人数完全没啥变动的数据?

机车

学长/机车/行人/超高速飙车

问就是机老酒

越来越安全~~但驾驶越来越多分心事务.手机车机.....

而且台湾没有真正导入教育，30年前考到驾照跟今天考到驾照的人同样在路上

学长无视所有装甲啊，都是真实伤害

人越来越智障阿

你用这统计数字是搞笑吗，这个也包含机车撞机车或者机车撞行人的事故量，那跟四轮更安全有何干，你要找汽车vs其他的全般事故统计啊

美国也是很多死伤

重点终究回归在“人”身上吧！

一台车就保护车上几个人而已 但外面有千千万万的人没人保护 而且这台车可能还是凶器

一堆把辅助驾驶当自动驾驶在用 能不出事?笑死

外国人看到台湾驾照无期限还会吓一跳

驾驶啊，每次看新车一路压线就很想笑

道路设计也很烂就是了

像Cybertruck ,你觉得车内安全,还是车外被撞的人安全???车越来越重,马力越来越大,随便一撞不死也半条命更何况,统计学告诉你,核物理也告诉你,密度越大碰撞机率就越大有算过台湾车子数量有多少吗??? 吓死你欧~~~~一百万台同时上路,跟五百万台同时上路你说发生事故的机率差几倍???不是 1比5 ,ok ???上面讲错了,是发生事故的件数 比较精准(机率有母数)

看看自驾神器多么热销，离手模组改起来多爽，前档贴35%多么隐密

就是因为辅助驾驶越来越普及,加上疫情的影响,很多之前完全不想买车,喊著有车还要多开销的那群人都买了,更别说那些早就在动摇的人…这些假日/雨寒车手出没就是在创造小型交通黑暗期,伤亡增加那不是很正常的吗?…

隔热纸先改一改 那么黑 在里面干嘛都不知道

车上的三宝一样蠢

问错了 应该问死亡率没降 为什么还一直插测速？

三宝和道路工程的问题

智商没提高

老车

不专心开车的驾驶越来越多

死的都是骑车的啊

因为问题不是车 是人

跟人有很大的关系

看看每个月蝎子车折损数字….

因为人越来越_____

因为越开越快呀 不然1886年的车祸死伤超低

这么简单，因为交通部官员不重视啊

检举魔人在干嘛 加油好吗

因为没全路段科技执法 区间测速

老车太多

这证明了政府目前管理交通的的政策完全是走错方向了，或是说根本没有方向

可以看看休旅车交车的数目是不是越来越多略知一二

隔热纸越来越黑啊！台湾人视力世界第一

车子是越做越安全，但是开车的人技术并没有变好，觉得开车技术也是悠关死伤的重点之一

驾照太好考，看看日本考照平均要几次才拿到，台湾几乎一次过，观念差的驾驶一堆

因为法规制度还是一样蠢 拼命设测速 车流没去引导 一堆不熟路的当然到点了才鬼切 问题有很多但只针对超速做事当然不会下降 分心的酒驾的也一堆 还没重罚

很多人闭着眼睛开车路上重机乱骑乱飙也是原因

还在扯重机，先管好学长吧

人不改变，结果都不会差太多